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为什么巴拿马运河两端的海平面不一样高？
两端的海平面分别是大西洋和太平洋是一样高的，是巴拿马运河中间的湖泊水面高出海洋20多面，导致在巴拿巴运河中使用船闸的技术，每边各有三个船闸，是进去的船只水位高出大洋的26米左右，具体的原理其实和中国三峡一样的，高山出平湖的。
中国在拉美哪个国家建了一个港口？
中国山东岚桥集团斥资10亿美元100%收购的巴拿马最大港口玛岛港。
山东岚桥集团是一家以基础设施和能源产业为核心的跨国企业集团。
一直以来，按照“产业在国内、资源在国外”的全球化经营构想，形成了集港口物流、石油化工、文化旅游及国际贸易于一体的综合性跨国产业链。
2016年5月，岚桥集团投资10亿美元，承建巴拿马科隆港集装箱港口项目，
项目位于巴拿马运河大西洋一侧的玛格丽特岛，是全球首个按照新巴拿马运河船闸设计和建造的集装箱码头，也是中国内地企业在巴拿马最大的投资项目。
港口建成后，将拥有4个超巴拿马级集装箱船的专用泊位，预计年吞吐量250万标箱，将成为巴拿马和拉美地区最大港口，也将是巴拿马唯一可停靠超巴拿马级集装箱船的港口。
建设完成后的巴拿马玛岛港将与亚洲岚桥港、大洋洲达尔文港形成三港互联，充分发挥协同增效作用，组成“一带一路”的重要海上合作支点，聚力搭建“海上经济走廊”，从而让“一带一路”成果惠及全球，助力中国向港口强国迈进。
该项目将为当地创造2000个就业岗位，包括施工建设期间的800个工作岗位和建成运营后的1200个工作岗位。
除了提供更多的就业岗位和更好的工作条件，岚桥集团还积极履行企业社会责任，赞助当地足球队、资助巴拿马第一座孔子学院、参与社区公益活动等。
世界著名的巴拿马运河有“黄金水道”之称，它连接中美洲和南美洲，沟通太平洋与大西洋，被看作世界贸易的晴雨表，平均年总运量约为3万亿吨，货物运输量约占世界贸易总额的5%。
随着集装箱运输船舶日益呈现大型化的趋势，巴拿马运河的通航能力出现瓶颈。
2007年，巴拿马运河管理局融资52.5亿美元启动运河扩建工程。在扩建过程中，有8扇巨型新船闸闸门由中国运输集团运至巴拿马。
2016年6月26日，巴拿马运河扩建工程全部竣工，中国货轮“中远海运巴拿马”号成为竣工后通过巴拿马运河的第一艘货轮。
随着中国和西半球的贸易往来日趋活跃，2017年中国在巴拿马运河货运通行量占比18.26%，成为巴拿马运河的第二大用户国。
随着“一带一路”建设在巴拿马展开，巴拿马运河作为中巴两国关系的纽带作用将不断得到加强。
比如位于巴拿马运河大西洋入海口处的科隆自贸区，目前已是世界上规模第二的转口自由贸易区和西半球最大的自贸区，年均贸易额可达190亿美元。
巴拿马政府的最新调查数据显示，大约有1600家企业在这里扎根，共发放了2600张经营许可证。中巴贸易额中，超过90%为通过科隆自贸区转口到拉美其他国家，中国是科隆自贸区的最大供货国和最大贸易伙伴。
中国与巴拿马多年来一直保持着经贸往来和人文交流。
2017年6月，中巴两国政府宣布建立外交关系，两国关系进入新时代。建交后，两国高层互动频繁，双方在各个领域合作发展势头强劲，签署了20多项合作协议。
近几年，中资企业在巴拿马投资设点意愿强劲，主要涵盖金融、服务和通讯等行业，有的甚至将巴拿马作为其在中美洲和加勒比地区的区域总部所在地。
拉美和加勒比国家共同体（简称“拉共体”）成立于2011年，涵盖所有33个拉美和加勒比独立国家，是全球重要的新兴市场，也是中国最重要的贸易伙伴之一。
“一带一路”在不同的国家有不同的方案，在不同的地区有不同的思路。
就拉美来说，“一带一路”是解决当前结构性困境的一个抓手和出路。
2017年5月，《“一带一路”国际合作高峰论坛圆桌峰会联合公报》明确提出，“一带一路”向包括拉美在内的世界开放。
中国现在已经同巴拿马、特立尼达和多巴哥、哥斯达黎加、智利等10多个国家先后签署了政府间共建“一带一路”合作文件，中拉论坛第二届部长级会议通过了《“一带一路”特别声明》等重要成果文件，指明中拉优先合作领域包括对“一带一路”倡议的对接。
这都标志着拉美在“一带一路”中的地位日渐明晰，不仅是“21世纪海上丝绸之路”的自然延伸、不可或缺的重要参与方，更是当前的现实共建方。
目前，中国已经成为拉美的第二大贸易伙伴国，拉美成为中国海外投资的第二大目的地。
数据显示，2017年中拉贸易额接近2600亿美元，中国企业在拉美的直接投资存量已达3870亿美元。
巴拿马运河属于哪国的？
巴拿马运河位于中美洲巴拿马共和国的中部，横穿巴拿马地峡。运河于1904年开始开凿，1914年竣工通航，1920年起成为国际通航水道。由于巴拿马运河的开通，太平洋与大西洋之间的航程比原来缩短了5000公里至10000公里。巴拿马运河通航近百年来，已成为西半球乃至全球重要航道，为巴拿马及世界经济贸易发展发挥了重要作用。
早在16世纪，西班牙国王查理五世就曾下令进行巴拿马运河开凿的测量与调查。到了1879年，在法国巴黎召开了审查巴拿马运河问题的国际代表会议，决定由法国政府全面负责进行开凿运河。
1880年1月1日，法国的“全球巴拿马洋际运河公司”宣布正式开工挖凿巴拿马运河。因流行病的发生、蔓延以及财政上的重重困难，挖凿工程终于在1889年停顿。
1901年，美国迫使英国就范，缔结了《海一庞斯福特条约》，同时废除了1850年签订的保证两国对巴拿马运河拥有平等权的《克莱敦一布尔尼条约》，美国从此获得了开凿、经营和管理巴拿马运河的特权。
1903年11月3日，在美国的策划下，哥伦比亚共和国巴拿马地区的一些人发动政变，宣布成立巴拿马共和国。同年11月18日，美国与巴拿马签订了不平等的美巴条约，规定了美国以一次偿付1000万美元和自1913年起每年支付25万美元租金的代价，取得永久占领、控制和使用巴拿马运河区（运河两岸各8公里，面积约1432平方公里）的权利。条约还明确规定巴拿马不得在运河区执行国家主权，美国在运河区任命总督，施行美国法律，并设立“美国南方司令部”，驻有上万名美军。运河的开凿使巴拿马丧失了主权和领土的完整，运河区变成了国中之国。
1904年，在法国原先开凿运河航道的基础上，美国又继续投资了3.87亿美元，运河开凿工程恢复。
1914年8月15日，巴拿马运河正式建成通航。
据统计，包括中国人在内的来自世界50多个国家的约5.6万名劳工参加了运河开凿工程，共开挖搬运土石约2.1亿立方米。
1963年5月12日，巴拿马运河日光灯照明系统启用，运河开始24小时运营。
为了废除不平等的“美巴条约”和收回运河区的主权，巴拿马人民进行了几十年不屈不挠的斗争。1963年11月，美国被迫同巴拿马政府达成协议，同意在运河区同时悬挂两国国旗。1964年1月9日，美国人撕毁协议，连续几天单独升美国国旗，终于引发了震撼世界的巴拿马反美爱国风暴。一批学生要求在巴拿马运河区升起巴拿马国旗，遭到美军镇压。当天3万巴拿马人集合起来要求进入运河区并在那里升起巴拿马国旗，遭到美军镇压和屠杀，造成22人死亡，数百人受伤。1977年９月7日，美国被迫与巴拿马签订新的《巴拿马运河条约》（又称《托里霍斯－卡特条约》）和《关于巴拿马运河永久中立和经营的条约》。1979年10月1日，新条约生效。根据新条约，1999年12月31日起，巴拿马将全部收回运河的管理和防务权，美军将全部撤出。1999年12月31日，巴拿马正式收回对运河行使主权。
轮船不走巴拿马运河要多花费多少？
1.5万公里：不经过巴拿马运河，而选择绕过南美洲的航线，将会增加额外的航程和燃料消耗，从而增加运输成本。具体的费用增加取决于以下几个因素：
1. 航程增加：绕过南美洲的航线相对于经过巴拿马运河的航线来说会增加航程。航程的增加会导致船舶耗费更多的时间和燃料，从而增加运输成本。
2. 燃料消耗：航程增加会导致船舶消耗更多的燃料。燃料是船舶运营中的一个重要成本，因此航程增加会带来额外的燃料费用。
3. 船舶租赁成本：如果船舶是租赁而非所有，航程的增加可能会导致租赁费用的增加。
具体的费用增加取决于航线的长度、船舶的燃料效率、燃料价格、租赁费用等多个因素。因此，没有具体的数据可以提供一个准确的费用增加数字。如果您有具体的航线和船舶信息，可以咨询相关的航运公司或物流专家，他们可以根据具体情况给出更准确的费用估算。
巴拿马运河为何设置船闸？太平洋大西洋落差多少？
巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时,太平洋和大西洋之间存在的落差不是设定船闸的原因，而是将水位高出两大洋有利于增加船舶吃水限制，降低开凿成本。
