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汽车ota升级有什么优缺点？
2.1 优点
（1）OTA 可以在线修复部分软件 BUG，不仅大大节省了车主来回 4S 店的时间，也使得 4S 店和整车厂节省了召回成本。
（2）由于具备 OTA 功能的车辆在后期使用期间还可以增加新的功能或人机交互方式，对于车主来说增加了新鲜感， 也让车辆产生了不易过时的属性。
（3）有了 OTA，整车厂可以在完成车辆销售后继续和车主产生互动并持续提升用户体验，拓宽了“服务”和“运营”的范畴。
2.2 缺点
（1）在线传输数据需经过端管云并且依靠互联网络， 在安全问题上始终有隐患，而汽车不像数码产品，稍有差池就会造成严重的后果。
（2）由于 OTA 的便利性，部分整车厂容易追求进度而略过一些涉及可靠性的验证环节，甚至让部分有缺陷的车先行上市，而后用 OTA 推送补丁来补救。
3 汽车OTA的发展现状
随着新能源车的普及，汽车OTA远程升级逐渐进入大家的视野。OTA远程升级可以不断拓展车辆的功能，并对现有功能进行优化。简单来说，没有OTA远程升级的汽车，车辆整个生命周期内，功能和体验都是一样的；而拥有OTA远程升级的汽车，车辆会不断的完善功能，提升体验。
那么为什么传统汽车不加入OTA升级，而只有新能源车才有这项功能呢？
首先，传统车企没有OTA远程升级，这并不是因为汽车不需要升级。传统车企的做法是通过每年推出年款车型，不断升级优化。而新能源车则是通过发布新固件版本来实现。
之所以采用不同的做法，是因为传统汽车与新能源汽车的研发思路不同。想要实现OTA远程升级，必须在汽车研发初期就采用不同的思路，而不是传统的流水线思路。如果想要实现OTA远程升级这一功能，就要求车企需要对系统、BSP、FrameWork、ECU都要掌握。而对于传统车企而言，类似这些东西都是传统的供应商在做，而不是自己负责。
这就导致整个车企的管理模式变得不一样了。所以，很多的传统汽车厂商虽然投入也很大，但是却始终无法顺利实现这一功能。根本上的原因是企业的组织管理模式没有变化。
鉴于此，理想汽车还在刚刚过去的劳动节假期前后，向理想ONE的用户推送了新的1.1.9版本固件。新的固件新增了许多新的实用功能，下面就带大家一起了解一下。
1、调整能源模式，清晰易懂使用方便
理想ONE的能源模式进行了调整，“纯电优先”适合有家用充电桩的用户；“燃油优先”适合日常不充电的用户。“燃油优先”下车辆的使用和燃油车没有区别，可始终保持良好的动力体验且拥有更好的电量保持能力，此外我们还对该模式下的噪音和油耗进行了优化。我们还将在5月底的V1.2版本中增加“油电混合”模式，主要服务于无桩但可间歇性充电的用户，可以获得更低的油耗和更好的NVH。
2、新增越野脱困模式，可应付泥泞路段
新增加“越野脱困”模式，提升理想ONE的四驱低速脱困能力，开启该功能可以使理想ONE通过简单的交叉轴，用户需要低速通过崎岖路段时可以启用该模式。
3、优化辅助驾驶系统使用体验
优化了ACC全速域自适应巡航的舒适性，重点提升跟车积极性以及应对前方车辆并线的反应速度，并提高了APA自动泊车功能车位识别率和泊车成功率，全面提升了APA自动泊车功能的用户体验。
4、新增WLTC及NEDC工况续航里程显示
新版本将新增WLTC及NEDC工况续航里程显示，且可选择显示电量剩余百分比。其中增加的WLTC工况续航里程显示方式，更贴近用户日常的使用能耗。
5、360°环视新增“轮毂视角”功能
根据用户的反馈和使用数据，360°环视新增“轮毂视角”功能，方便用户更安全便捷的使用车辆。
这辆车是一款从用户需求角度来研发的汽车。所以，这次升级的很多功能，都是由用户提出、并由理想的工程师研发完成的。未来，理想还会根据用户最集中反馈的几个问题，推出更新的固件版本，已实现越来越好的用车体验
