1、奥丁挂的不是日产的标志，帕拉丁为郑州日产的车型。奥丁是郑州日产根据帕拉丁生产的衍生车型，有大部分帕拉丁的基因，与帕拉丁相比，“奥丁”有五大变化；
2、其一，帕拉丁的发动机只有2.4升和3.3升两种排量，且全为原装进口汽油机，而“奥丁”则有2.4升、3.0升和3.2升等3种国产和进口的汽、柴油发动机可供匹配；
3、其二，“奥丁”的前悬挂承袭了帕拉丁的双叉臂独立式，而后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式，提高了舒适性；
4、其三，“奥丁”既有手动变速器的车型，也有配备自动变速器的车型；
5、其四，“奥丁”具备了典型的城市型SUV的特征，如两驱自动挡、电子四驱转换、外观造型等更适合城市使用，可视倒车雷达、电子指南针等都可选装；
6、其五，通过换装发动机、国产化后桥等措施，降低了成本，故而能以较低的价格扩展帕拉丁平台上SUV的价格区间；
7、“奥丁”与帕拉丁共线生产，采用相同的质量保障体系。同时共用销售服务网络，“奥丁”将享受到与帕拉丁同样的服务。但是整体质量和口碑，奥丁没有帕拉丁出色。
帕拉丁和奥丁的区别不大，奥丁就是在帕拉丁平台上，更换柴油发动机，改进外观和内饰用东风自己品牌生产的车型。帕拉丁是郑州日产引进尼桑的一款硬派越野车，不用于CRV等城市SUV帕拉丁的越野能力是非常强的，此车使用非承载式车身（有大梁）后悬挂为钢板弹簧式比较耐用，但是舒适性一般，四驱型号有手动分动箱，发动机为原装进口KA24型2.4升汽油机，奥丁是在帕拉丁平台上自主开发的，外形跟帕拉丁相似，空间大小一样，不同的是，后悬挂调整为独立悬挂，舒适性有提升，发动机为东安发动机厂的国产2.4三菱汽油机，采用电控四区越野一般。
帕拉丁和奥丁的四驱车型搭载都是传统的分时四驱系统，这种四驱系统没有中央差速器，因此四驱状态无法在铺装路面上使用。它们的分动箱上带扭矩放大挡，放大比例约为2倍。这是一套成熟、可靠的四驱系统。奥丁一改帕拉丁的电子四驱开关而是选用了较为原始的手柄操作方式，虽然技术老点，但胜在操作可靠。再有它们均没有配备任何轮间限滑装置，这直接限制了它们的极限脱困能力。
