虽然高架能够提高方向上交通走廊的通行能力，以及跨越次要道路交叉口以避免车流交织，但高架的本质是把拥堵从原先的交叉口转移到另一个交叉口。你可以看看高架车流的拥堵最容易发生在什么地方？——上、下高架的路口。所以，要想让高架的效果最大化，就必须让高架系统化，主要走廊上全部设置高架。大规模的高架建设从造价、征地和对人民生活的影响看，都是值得商榷的。
第二，（个人觉得这才是北京不修高架的最大原因）：高架对城市景观、对商业氛围的破坏是极大的。这点你到广州去一趟就能体会了：人民路两侧的很多历史悠久的传统骑楼都被遮天蔽日的高架路完全掩盖了，人在高架底下会有一种陌生感和压抑感，交通的改善不得不以牺牲商业、文化为代价。——对中国的文化古都北京来说，简直是不可接收的：你可以想象下长安街上架个高架是什么感觉。
至于高架对两侧用地的噪音污染和其他环境污染，我这里就不细说了。 国际上各个大都市有很多例子，我摘了这么一段：
法国巴黎是世界著名的大都市，但这座城市在市中心区内没有一座立交桥，更没有高架桥。欧洲的著名城市马德里，市区面积600平方公里，人口370万，也没有高架桥，只有一些简易的立交桥。德国的柏林，自称是欧洲的交通枢纽之一，也没有建一座高架桥。
高架桥对城市交通起很重要的关键的辐射作用，北京我主要看是因为历史因素，还有别的原因所决定的，
希望能够帮到你！！
