内容导航：
“长沙之星”惊艳亮相！黄花机场将巨变，湖南人出行将出现质提升
长沙黄花国际机场将迎大变化，新的航站楼、跑道即将开工 !
预计今年 10 月份，机场改扩建工程启动建设。规划新建 T3 航站楼及航空枢纽，总面积将超过 T1+T2 的总和 !
建设 50 余万平米的 T3 航站楼，定型方案总体形状为五指廊构型，取意 " 长沙之星 "。
未来，机场连接高铁、长浏城际快线、长沙地铁 6 号线和 10 号线 ......
湖南人的出行将出现质的提升 !
最新：改扩建工程将于今年 10 月动工
3 月 16 日下午，湖南机场集团召开长沙机场改扩建工程目标冲刺动员大会，以 " 立下军令状、啃下硬骨头、打赢攻坚战 " 为主题，动员湖南机场建设指挥部全体员工以饱满的热情和积极的心态全力推进长沙机场改扩建工程，确保今年 10 月开工建设。
据了解，规划中的 T3 航站楼为五指廊航站楼方案设计，旅客步行距离与空侧运行效率综合达到最优。
其中，航站楼与综合交通中心双平层交通对接，属国内首创，而一体化、无缝换乘的航空综合枢纽，包括了四种轨道交通和四种地面交通，将是国内涵盖交通接驳方式最多、效率最高的机场之一。
T3 航站楼设计
未来：打造空铁一体交通运输新模式
据湖南机场建设指挥部指挥长徐爱民介绍，到 2030 年，长沙黄花国际机场将建设成为满足年旅客吞吐量 6000 万人次、货邮吞吐量 60 万吨的区域性国际航空枢纽。
未来，长沙机场将拥有 4 条跑道、431 个机位和 4 个航站楼，并与地铁、高铁、磁悬浮、城际快线等有机衔接，形成 " 双井三横 " 的道路交通快速集散体系。
延伸：" 四小时航空经济圈 " 在建
目前长沙黄花国际机场已通航海内外 145 个机场，国际航线连接 20 个国家和 2 个地区的 42 个机场，是中国中部地区通往东南颂握亚国家航线最多、航班密度最大的机场。
T3 航站楼和配套项目建筑方案
( 仅供参考，以最终批复为准 )
在中部崛起的国家战略支持下，长沙已初步制定三年航线开发实施方案：致力于构建以长沙为中心，覆盖中国 31 个省 ( 区、市 ) 和港澳台地区，到达东亚、东南猛前亚及南亚主要国枝樱清家的 " 四小时航空经济圈 "。
预计到 2021 年，黄花机场可通航 " 四小时航空经济圈 " 内的 160 个城市，其中境外城市 51 个，" 四小时航空经济圈 " 年出入境客流将达到 330 万人次。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
黄花机场扩建t3停了
没有停。
长沙黄花机场改扩建工程T3航站楼项目于2022年5月28日正式开工，项目初设批复建筑面积约50万平方米，工程投资约79.4亿元。东西长度约1000米，南北长度约1200米，主楼建筑高度44.65米，机坪规划近机位75个，可满足年旅客吞吐量4000万人次。
长沙黄花国际机场，位于中国湖南省长沙市长沙县黄花镇空港城一哪正拆号路，为4E级国际机场、中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开清宴放的一类航空口岸、中国十大区域性国际航空枢纽之一、中国（湖南）自由贸易试验区门户机场李枣、湖南航空主运营基地。
黄花机场t3建成后是什么级别
1 黄花机场T3建成后是4F级民用航空器场。
2 因为根据中国民用蠢悉航空局发布的《机场分级管理办法》，机场的分级主要考虑机场客流量、货邮流量、跑道长度、配套设施等因素，而黄花机场T3航站楼建成后将有4个单元，总建筑面积达70万平方米，按照规划设计，液颤年旅客吞吐能力为4000万人次，货邮吞吐能力为41.5万吨，跑道长度为3200米，配套设施齐全，所以被划为4F级民用航带埋乎空器场。
3 黄花机场T3建成后的4F级民用航空器场是我国新型机场建设的代表，将有效促进该地区乃至全国航空交通的发展。
