老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于什么叫车辆侧滑和侧滑检测是汽车的什么检测的主要项目之一的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享什么叫车辆侧滑以及侧滑检测是汽车的什么检测的主要项目之一的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
物理问题:计算汽车是侧翻或侧滑？
将车简化为重力和离心力计算两力相对外侧车轮的力矩如果重力的力矩大，则车侧滑如果离心力的力矩大，则车侧翻重心低的车不易侧翻，就是因为离心力距小
汽车侧滑怎么办？
汽车侧滑，有四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。四轮侧滑较少出现；前轮侧滑缓解了车辆转向角速度，路面较宽时危险性不大，其离心力因前轮侧滑而减小，所以一般能自行制止、减缓乃至消失；但后轮侧滑特别是转弯时外侧滑危险性极大，因它会加大转向角速度，导致越滑越烈，如“抱死拖带”，路面越滑，制动时间越长，侧滑也就越严重，其离心力（惯性翻侧力矩）也因侧滑而加大，当大于车辆重力的稳定力矩时就会翻车。汽车侧滑的处置，涉及车型性能差异，后轮驱动，前后轮驱动，车后拖挂等不同的情形，其基本要领，可概括为一个“顺”字，即顺着车轮侧滑的方向转动方向盘，使车轮恢复正常运动状态。
当车位恢复正直时，即可回正方向盘，继续行驶。
这种方法对处置车辆在泥泞路面、车速不是很快时的侧滑，在一般情况下，应遵循这样一个过程：“减小侧滑力——大部分减小侧滑力——消除侧滑力——摆脱车辆不利状态或处境——恢复正常行驶状态”。
当然，驾驶员可以充分发挥自身优良的技艺，缩短这个过程。
由于车况、路况和车辆侧滑情况的不同，在处置方法上，也应有所区别，应考虑以下几个问题：
1.当车辆出现侧滑时，首先要把稳方向盘，视情况收油门，迅速判明侧滑的性质，诸如前轮侧滑还是后轮侧滑；是路况不良引起的侧滑，还是因制动、打方向等操作不当引起的侧滑。
切忌慌乱，仅凭直觉盲目打方向。
2.如因路况不良引起的侧滑，应“顺势推舟”，把稳方向盘（适当减速），任其“晃来晃去”，不可急转方向盘，也不可使用脚制动、只要坚持驶出不良路段，侧滑即可消失。
3.如因制动引起车辆侧滑（此时车辆摆尾较明显，而制动“跑偏”一般先摆车头），应立刻解除制动；但路况又须制动减速时，如果当时车速不是很快，根据经验，可果断踩下离合器，谨慎试用“点刹”。
这种情况多因路附着系数较低，路面制动力变小，制动动作稍猛，车轮易出现滑动。
此时踩下离合器，使后轮脱离发动机牵引，减小制动摩擦力，有利于减小或调和与路面制动力的差距，“点刹”时也不易出现“摆尾”，有望达到减速的目的。
4.打方向（转弯）时车辆出现侧滑，这与驾驶员打方向动作猛、车速较快有关。
此时车辆侧滑一般表现为后轮“双侧滑”，其危险性较大，对其处置也比较困难。
除了路况、车况等条件外，则靠驾驶员临危的应变能力和丰富经验。
其处置程序：把稳方向盘，逐渐减小油门（不可制动或变档），立刻向车轮侧滑的方向打方向，以减小侧滑力，制止车辆继续侧向路边；视情况再打方向，逐步消除车辆的侧滑，恢复正常行驶。这里有两种比较困难的情况，驾驶员必须面对：
一是车辆发生侧滑时已靠路边行驶或已滑到路边，采用向后轮侧滑方向打轮的方法，不一定能收到预期效果，因此须要“尾”、“首”兼顾，采用“一打、一正”的方法，即先向后轮侧滑的方向打把方向，随着回正，视情反复。
“一打”要适量、有力：“一正”要适时、柔和，以逐步减小侧滑力，避免车辆驶出路边。
只有当车辆的运动状态有恢复稳定或出现减速的迹象时，方可谨慎试用一下“点刹”。
二是车辆打横、侧翻的危险已迫在眉睫，采用向后轮侧滑的方向打向的处置方法，已为时过晚。
此时应考虑向车头偏出一侧迅速连续打向，促使车辆倒转180°（车身大回转），以避免车辆冲出路面等更大风险，减少损失。
文章到此结束，如果本次分享的什么叫车辆侧滑和侧滑检测是汽车的什么检测的主要项目之一的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
