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现代空调耗电是多少？
制冷能力约5100W,以现行的能效标准3级来论,COP=3.2,消耗功率约为1594W。 如果这是定频空调机,您设定温度在22度;甚至20度以下,那么1小时的耗电,可能会在1.5度电左右。
现代的维拉克斯怎么样啊？
维拉克斯的真皮座椅质地很好，虽然很有厚度但并不生硬，摸着坐着感觉都不错。驾驶员一侧的座椅拥有8方向电动调节和独立的电动腰部支撑，想找到一个舒服的姿势并不困难，同时它还提供两组记忆功能。同样采用电动调节的还有方向盘，它可以在侧面的一个四方向按键的控制下调整“姿势”，而当你下车时，方向盘还会很智能的向内收缩，以方便下车。
8方向电动座椅+电动腰部支撑
带音响和巡航定速的方向盘有些滑 手感一般
车内的自动恒温空调系统可基本分为三个区域，除了前排左右可单独控制温度外，后排也可以独立操作。后排的出风口并没有像通常那样被放置在中央扶手的后方，而是放在了B柱的内侧。空调面板布置清晰，不需要阅读什么说明书就可以轻松的进行操作。
维拉克斯的空调系统
接下来我们再来说说维拉克斯车内的音响和灯光。Infinity的8扬声器是标准配置，我们在北京现代NF御翔上也见过此品牌的扬声器系统，只是在维拉克斯上的数量更多。身价达到40万的维拉克斯没有给我们提供DVD和导航系统，这似乎与现代车高配置的一贯作风有所违背。灯光方面，除了常规的阅读灯，头顶上还有一个“MOOD”键，按下之后在晚上可发出淡淡的蓝色光线，作用只限于渲染车内氛围，试验后感觉还是有些效果。但同时也需要指出，虽然维拉克斯仪表和中控台蓝色的背光在晚上看起来很眩，但在质感方面与日欧的产品仍有一些差距。
Infinity8扬声器
背光的质感与日欧的产品仍有差距
氛围灯下的内饰
维拉克斯是一款7座SUV，最后一排座椅翻折在地板下，平日里十分规整，而在需要使用时只要拉起扳手即可。进入车内同样很方便，在第二排座椅侧面有一个移动座椅的拉手，打开后座椅会很自动的向前移动，此时就可以进入第三排了。坐进去丝毫感觉不出它是一排临时的座位，与新胜达和普拉多比起来，维拉克斯的第三排座位很宽裕，头部和腿部没有任何局促的感觉，而专用的空调出风口和杯架也可以看出设计者对第三排乘员的关怀。
维拉克斯的第三排座椅
你可以怀揣着遥控器直接打着车，也可以将它插在“钥匙孔”当中。发动车子后的第一感觉，就是本性狂野的V6发动机怎么被控制的如此服贴。开动之后就更是令人惊叹不已，在D档低速行使的过程中，丝毫感觉不到来自发动机的震动和噪声，平稳加速就好象在开电动模式下的普瑞斯一般顺畅。看来现代在降噪和抑制震动方面还是下了不少功夫。当然这与其装备的爱信（Aisin）6速手自一体变速箱也不无关系。平顺的驾驶感受无形中提升了维拉克斯的舒适性，那么这台V6的动力潜质又如何呢？
维拉克斯装备的18寸轮毂
官方数据显示其动力峰值在191/6000Kw/rpm和348/4500Nm/rpm，可以看出与市面上一些同档次车型的4.0L发动机相比，在功率上有着一定的优势，而扭矩相对示弱。在手动模式下全力加速，转速超过4500rpm后这台V6发动机开始轰鸣，但依旧可以感觉到动力输出的线性。以至于虽然维拉克斯可以在8.3s内拖着超过2吨的身子完成百公里提速，但仍让你感觉它有些不紧不慢。
车内带有ESP开关和四驱锁
在快速的连续变线中，感觉维拉克斯还是像许多现代车那样，方向有些轻飘，以至于在指向性上有些模糊。在ESP和四驱系统的帮助下其尾部并未出现太多异常躁动，虽然轴距长达2805mm后轮却依旧拥有不错的从迹性，令人信心十足。作为一款高端的SUV，两驱设计自然是无法令人接受的，维拉克斯装备的是与大部分现代SUV相同的适时四驱，并同时配备有四驱锁（4WD LOCK）。在保证提供低速越野能力的同时实现动力的最优化和使用的经济性。
维拉克斯装备的3.8L V6发动机
维拉克斯的四轮独立悬挂（前为传统的麦弗逊独立悬架，后为多连杆独立悬架）充分保证了操控性和乘坐的舒适性。但行程却有些短，车轮很容易出现够不到地悬空的情况。不过从我们之前介绍的种种迹象也可以看出，维拉克斯更多的时间是属于城市的，对于越来越重视公路性能的城市SUV而言，似乎这样的选择无可厚非。维拉克斯的悬挂整体偏软，对辅装路面的过滤很好，如果不是坐姿较高，这完全是一种轿车的舒适体验。当然在长时间的驾驶后，还是会感觉到悬挂在韧性上有所欠缺，不够扎实。
独立悬挂的行程并不是很长
为了制服这个大块头，维拉克斯前后的刹车盘分别为17英寸通风盘和324mm实心盘，且配以浮动钳。这与浮动盘的道理是相似的，在连接部位能够抵消高速刹车时的剧烈震动。刹车踏板的力度很舒服，容易适应，无论是城市间的走走停停还是紧急制动都可以很好的把握，不至于“点头”或踩踏力度太小出现什么危险。另外，维拉克斯的手刹被左脚下的制动踏板取代，只是在空闲时左脚呆的地方并不是很舒服。而安全带没有足够引起注意的声音或视觉提醒，在重视安全的今天也足以称为一个缺陷。
其实从价位等方面考虑，维拉克斯与丰田普拉多、大切诺基应算作同一阵营，而韩国车在配置上的一贯优势再一次在品牌提升的进程中起到了举足轻重的作用。因为在车款40余万的SUV上你确实可以看到很多顶级SUV车型才有的装备。而在国内已不乏韩系车的拥护者和追随者，毕竟其在性价比上的优势并非欧美对手可比。笔者几天停车在路旁拍照时曾多次遇到路人甚至车辆停下来询问车价及性能。当然，若真想迈进顶级SUV俱乐部，无论从品牌建设还是技术积累上讲，现代汽车还有很长的路要走。
现代空调有哪些故障代码？
空调显示e4什么意思空调显示e4是室外机盘管温度传感器故障：
1.室外机盘管温度传感器自身开路或短路。
2.室外机盘管温度传感器接插件接触不良。
3.室外机盘管温度传感器信号传诵电路损坏。空调显示e4解决方法1、检查压缩机绕阻阻值及运行电流是否正常。2、检查机组运行时高低压压力是否正常。3、检查(管温传感器是否正常)接线与电路板上的插件接触是否良好，管温传感器固定是否牢固，室内机蒸发是否良好，重点检查管温传感器所检测的管路温度是否达到制冷或制热温度。4、检查冷凝器表面是否过脏，过脏则清洗。5、检查室外电机、风机电容是否损坏失效。损坏则更换。6、如以上正常则更换电控板。空调故障代码E1：压缩机高压保护，当连续3秒检测到高压保护(大于27kgcm2)时，关闭 除 灯箱外其它负载，屏蔽所有按 键及遥控信号，指示灯闪烁并显示E1。E2：室内防冻结保护，在制冷、抽湿模式下，压缩机启动6分钟，连续3分钟检测到T蒸≤-5℃时，指示灯闪烁 并显示E2，停压机、外风机;当T蒸≥6℃时，压机已停足3分钟，指示灯灭，液晶恢复显示，按原状态运行。不屏蔽 按键。E3：压缩机低压保护：压缩机启动3分钟后开始检测低压开关信号，若连续3分钟检测到低压开关断开，则整机停，指示灯闪烁，显示E3，以提醒用户系统漏气。E4：排气管高温保护，压缩机启动后，连续30秒检测到排气温度高于120℃或排气感温头短路(开路)时，指示 灯闪烁，显示E4。E5：低电压保护(过电流保护)。压缩机运转后，若连续3秒钟检测到电流超过25A，指示灯闪烁.
现代名图空调怎么使用？
1、打开AC开关；
2、调整出风口选择旋钮，开冷气时将出风口向上吹，开暖气时将出风口向下吹；
3、调整风速开关，当车速低时，应将风速开关置于低速挡位，避免发电量不足和冷气不足；
4、调整空气内外循环转换旋钮，刚进入车内时，先开窗通风，并开启外循环，把热气排出去；
5、等车厢内温度下降后，换成内循环，调整冷暖切换调节旋钮；
6、停车时先关空调再熄火
现代空调热风怎么开？
空调的热风是需要发动机在运转5~10分钟左右的情况下，等待水温升高之后才可以起到制暖的作用，这时候需要打开空调，然后将AC开关关闭，将空调的模式调制为制暖的模式，然后可以根据个人的需求调节不同的档位。而车内的内外循环需要将模式设置内循环的模式。
