01电池容量削减
即使汽车每次都是在电池满电情况下正常使用，电池终极还是会衰减。交换发机电通常以慢充方式给电池充电，以避免过充致使电解液削减，转化为向外排放的氢气和氧气。但充电速度实在也很是重要，使电池电荷状态（SOC）恢复到100%，可以有效避免硫酸铅在极板上结晶，致使永久性的容量损失。
因此，仅靠正常使用汽车不足以避免电池容量下降，由于汽车充电系统自己不够智能。有条件的情况下，可以通过智能充电器给您的电池补电，确保电池布满电的同时，还有机遇避免电池结晶。
02电池硫化
电池极板概况附着的利剑色坚固的硫酸铅晶体，充电后依旧不能转化为活性物质的硫酸铅，称为硫化。电池放电后不及时充电或持久充电不足(充电时间太短或频仍充电)，持久过度或深度放电，放电状态下电池放置时间太长，都可形成不成逆转硫化，负极上形成的大块晶体削减了活性物质的概况积。
正常情况下硫酸铅晶体在充电时比力轻易地还原为铅，但电池长时间使用或维护不善，负极坚固的硫酸铅，用常规方式充电很难还原。避免电池低电量存储及过度放电可以避免电池硫化。
03极板由于剧烈振动被损坏
汽车电池的外壳通常是PP树脂，耐冲击但不防损坏。外壳在极端条件下可能弯曲或破裂，造成电池内部损坏或电解液泄漏。当电池过度充电或电解液在内部结冰膨胀时就会发生鼓包，它会致使接缝处或极柱四周漏液，或外壳破裂。
避免电池长时间过度充电，不要将已放电的电池放置在严寒的情况下。一旦外壳损坏，唯一的解决方式就是更换电池。
04电池外壳损坏
汽车电池的外壳通常是PP树脂，耐冲击但不防损坏。外壳在极端条件下可能弯曲或破裂，造成电池内部损坏或电解液泄漏。当电池过度充电或电解液在内部结冰膨胀时就会发生鼓包，它会致使接缝处或极柱四周漏液，或外壳破裂。
避免电池长时间过度充电，不要将已放电的电池放置在严寒的情况下。一旦外壳损坏，唯一的解决方式就是更换电池。
05极柱腐蚀
电池在使用进程中，内部的化学反应将少量的氢和氧从电解质材料中分手出来。假如氢气逸出到情况中，它会加速情况腐蚀。氢气从极柱四周的自然裂缝中逸出，在电极两头形成腐蚀。
然而，主要表示出腐蚀的地方也可以帮助领会电池的状况。负极上腐蚀更多表白充电不足，而正极更多则表白过度充电。
假如电池端子被腐蚀，可以用电池清洁剂喷雾中和，或者用小苏打加利剑醋也可以清洁电池端子。
06内部极板脱落造成短路
使用年限太长终极会对电池造成损害。在使用进程中，由于电子从负极流向正极，活性物质铅板将缓慢损耗，然后在充电时代反向移动。极板上形成的亚硫酸盐晶体对极板的缓慢腐蚀会致使铅料脱落并沉淀到电池底部。当沉淀物聚积时，会致使极板间发生短路，从而发生更高的自放电率。
当脱落的极板材料发生短路时，通常表白电池老化了。当极板明显被腐蚀时，极可能电池容量已经明显下降了，此时应该更换电池。
07隔膜故障致使短路
铅酸电池短路的另一个原因是电池中的隔板融化和失效。隔板会由于电池过热而融化，原因往往是电池跌落等不规范使用或制造不良，隔膜损坏让阳极和阴极板接触造成短路。电池过热会触发热失控，电池可以在几分钟内完全放电。
避免隔膜失效很简单，只要小心地处置电池，将其正确地放置在发动机舱内即可。假如隔膜失效了，无法修复，需要更换一个新电池。
