肯定不是45度，估计在30度左右，超不过35度。前驱角度小点，后驱角度大点。原因是前驱动力转向都负责，那个万向节有角度限制，如果过大反而会损害万向节。后驱就不存在这个问题了。
而且还有一个问题就是后驱发动机都是纵置，方向机行程就可以用更长更大的，轮胎转过来以后有足够的空间。
有机会去开一下面包车、锐志、宝马1系、3系、奔驰，你就知道后驱的好处了。
后驱不仅仅是高性能的代表，还有传统、怀旧、方便灵活的特性。反正我是不会因为操控而选择后驱的。
前驱性能在好也是不能等同后驱的驾驶感受的。就算是操控极好的高性能前驱车，它的特性和最烂的后驱面包车、皮卡也是有差别的。
面包车的半径算最小了。只要是一款后驱车，哪怕操控在烂，在恶心，当你加速、转弯的时候，它的驾驭感受是前驱永远也做不出来的。
打正往一边打死一般前驱是1圈半，1圈半就是打一圈然后双手在打到不能交叉的位置不导手。
后驱稍微大一点，如果是没有助力的面包车能打两圈+1/4圈，皮卡是2圈。
我发现高档点的后驱车同样也是1圈半（发现奔驰C级就是），但是轮胎转角就特别大，这是可变转向比在作怪吧。
锐志的方向盘好像是1圈半+1/8圈，稍微大一点，皇冠也是。方向盘打多少圈和轮胎转角是没有关系的。有些超级跑车用的可变转向比。在掉头的时候1圈就能打死，非常方便，而且跑车都是后驱的，轴距也短，转弯半径特别小。
