飞行员多金贵，听一个真实故事就知道了。
众所周知，火箭之王钱学森是中国科学家，但他的成长，取得成就却在美国。
新中国成立后，钱学森想回国，美国不同意，原因就是钱学森掌握美国的机密太多了。
美国一个将军说，钱学森掌握了美国的导弹技术机密，他的战斗力相当于十个陆战师，说什么也不能放虎归山。
但是后来美国政府却1955年妥协了，答应让其回到中国，为什么呢？
因为中国答应释放美军在朝鲜战争释放的11位飞行员。
由此可见，飞行员是多么金贵。
一个战机飞行员的培养成本有多高，不同的战机飞行员成本也不尽相同，真的不能用一句话来概括。
现代战争中，空军担任的角色越来越重要，制空权决定战争胜负。
而飞行员是空军战斗力的主体，能被选为战机飞行员的都是万里挑一的精英，这些人的素质是非常高的，才华是出众的。有个形象的比喻是，飞行员的价值是跟他体重等量的黄金。
当然不是说，身高低，体型瘦小的飞行员身价就低。
飞行员不是天生的，也不是到了部队就能上飞机接受训练。
一名飞行学员成为一名合格的，能够担负作战值班、巡航任务的飞行员，通常要经过"三级五阶段"的培训。
三级是院校训练、基地训练和部队训练；五阶段是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。
由于培训周期较长，因而需要建立一套相应的培训体制，设置一个专业的培训机构；其中担任教授和教练职责的，都是我国空军的理论和教育专家，还有不少有丰富飞行经验的功勋级的飞行员。
因此说，战斗机飞行员在任何时候都是一个国家最为宝贵的财富。
现代军用飞机是最新科技成果的结晶，使用最先进的材料制造，采用价格非常昂贵，动辄都是几亿人民币，而飞行成本则同样非常昂贵。
以中国的歼-20战机为例，歼-20战机的最大载油量为10吨（不用副油箱）。而歼-20战机使用的油料是航空煤油，根据航空煤油密度进行换算，10吨航空煤油相当于8000升航空煤油。
而歼-20战机的巡航速度为1.8马赫，相当于2200公里每小时，最大航程为6000公里。如果歼-20战机连续飞行1小时，歼-20可以飞行2000公里远，相当于总航程的三分之一，需要消耗三分之一的油料，相当于2860升航油。
目前市场上的航空煤油价格最便宜的也要4块左右一升，2860升航油就相当于11400块钱，也就是说歼-20战斗机飞行一小时的油费至少为1.1万元左右，实际应该远超过这个数字。
美国军费曾经公开了F-22战机的飞行成本，F-22的飞行成本不仅仅局限于燃油，它包括可以计算的一切，比如折损费、维护费用、零部件更换费用等等，这样F-22战机每次的飞行成本达到130万人民币。歼-20战机的飞行成本要比F-15E要高，但是会低于F-22战机，所以可以推测出歼-20战机每小时的飞行成本为50-90万人民币之间。
训练90名民航客机飞行人员的成本相对低一点，培养100名飞行员将达15500~19000小时。
根据有关部门提供的数据,综合油料、航材、技术保障等费用,该型飞机每飞行小时为30万元人民币。按飞机总寿命为2000时、发动机总寿命为1500时计算,年飞行15500~19000时,相当于每年消耗飞机6.75~9架,发动机18~24余台，总价值12亿左右。这样培养一个民航客机飞行员的成本不低于1000万人民币。
1988年概算，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员费用则更高一些，大约需要465万元人民币。
以上数据已经是20多年前的了，现在我国空军主力都是三代机，飞行技术要求高，投入费用肯定也随之提高很多。
《兵工科技》曾经刊文披露一个数据，说我军用高级教练机(歼教七)每培训100个合格飞行员的总费用是24.5亿。
如果采用L-15猎鹰高教机的话，费用会有所降低，也就是12亿。L-15的每小时培训费用是三代机(如苏27)的八分之一。
也就是说一个战斗机飞行员的高级教练成本为2450万，再加上初教、中初，至少在6000万。
正因如此，各国纷纷探索用最低的成本来培养飞行员，谁的钱都不是大风刮的，而飞行仿真器就是一个省钱的门路。
飞行仿真器是模仿飞机空中飞行状态、飞行环境和条件的设备。
飞行仿真器广泛应用于飞行员的训练，可以室内训练飞行人员,不受外界气象条件、场地和空域的限制,飞行训练人员和飞机都降低了风险,大大节约了训练费用
