一.优势
1.内部空间宽敞。
作为一款中大型MPV，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm、1960mm和1920mm，轴距为3110mm，比别克GL8（查成交价|参配|优惠政策）和丰田Erffa中的主力MPV都要大，这也意味着腾势D9的内部空间会更加宽敞。
2.卓越的乘坐舒适性
腾势D9的底盘由前麦弗逊后多连杆悬架组成，高配车型还配备了DiSus-C智能减震悬架。底盘悬挂由前奔驰底盘调校专家调校，底盘无论是大颠簸还是小震动都能过滤得非常干净。
另外，作为一款豪华MPV，第二排座椅自然是车辆的重点。腾势D9第二排座椅有电动可调滑轨，同级最长1088mm，标配电动搁腿、10向座椅调节、10点座椅按摩。而且座椅内部的填充物相当柔软，既能提供舒适性，又能保证包裹性。
3.高级驾驶质感
除了出色的底盘悬挂，整车还采用了双层隔音玻璃，配合混动电驱的静音性，使得腾势D9的NVH性能非常出色，驾驶品质远胜百万的丰田Erffa。甚至比亚迪CEO王传福旅行车现在换成了腾势D9。
二。不足之处
1.品牌认知度低
虽然腾势汽车曾经是奔驰和比亚迪的合资品牌，但在多年的合作过程中，腾势一直是一个劣质品牌，现在也是被比亚迪的品牌光环所带动。与别克GL8、本田奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）等热门MPV相比，腾势的品牌知名度和认知度要低得多。
2.缺乏长期的市场检验
比亚迪虽然是老牌车企，但在做MPV车方面还是缺乏足够的经验。除了可靠性和质量稳定性，后排座椅、驾驶体验、空间利用率等细节的提升可能还需要很长时间。
3.等待时间太长了。
腾势D9于2022年8月首次上市。由于产能有限，10月份仅交付350辆，11月份出厂仅3500辆。据腾势事业部总经理赵长江介绍，目前腾势正在经历供应链问题，后续的集中发货很有可能要等到2023年第一季度。如果现在下单，至少要等3-4个月，公交车才会见底。
