虽然NS110Q继承了NS110的名号，但实际上两款车在外观上似乎并找不到什么继承的地方，尤其是风格上更是呈现出两极分化的效果。NS110Q采用更加圆润的造型设计，并且采用短车头与前分离挡泥板组合，为整车增添了几分运动气息，NS110L上那种稳重感褪去了大半。
圆润的线条很好的将车身窄的劣势所掩盖，视觉上的饱满让它看上去比NS110L更大。实际上为了保证灵巧动感的外观，NS110Q的车身正面并没有外扩太多，所以对于体型较大的驾驶员来说，风阻保护效果可能欠佳，但即便是这样，灵巧纤细的车身在城市中依然是一个不容忽视的优点。
在车身尺寸方面，1726x671x1095mm的规格并不会让它在同级车型中占到太大便宜，以竞品铃木小海豚来说，除了长度外NS110Q并没有太明显劣势。103kg的轻盈体重和128mm的离地间隙，让实用性得以增强，即便是女生也可以轻松驾驭。
你在新大洲本田的踏板车序列中绝对见不到这种创新的车头设计，更少的板件结合营造出了一种简约效果，搭配上钛灰银/亚光橙的独有配色，使它成为整个110家族中最具辨识度的车型。
位于前面板中央的钻石型大灯采用LED光源，这也是NS110Q比NAS110L贵的原因之一，搭配上“U”型日行灯后，科技感直面而来。但仔细观察后发现，我愈发觉得这个大灯就是来源于自家电动车产品-V-GO。
尾灯部分是NS110Q最为标新立异的地方，“U”造型的刹车灯同样为LED光源，搭配上继承在挡泥板上的箭型转向灯，整车显得更加年轻。
车尾部分同样没有增加过多复杂线条修饰，圆润的过渡配合磨砂漆面行成了独特的质感，在万元以内，NS110Q绝对是能够最大限度彰显个性的车型之一。
同样拿铃木小海豚和NS110L来做对比，NS110Q的明显更胜一筹，虽然没有标新立异的造型和更大的乘坐空间，但白色缝线和更强的支撑感，是另两款车型都不具备的。
为了保持动感的车身造型，NS110Q的脚踏板不如NS110L那么大，而且踏板前部也没有平滑过渡，无法像后者那样拥有半个分段式脚踏，但就面积来说是足够用的。
NS110Q同样使用了这一级别标准的前后10寸轮圈，但它特别之处在于增加了橙色喷涂，在轮圈造型与NS110L保持一致的情况下，年轻人肯定更乐于去选择鲜艳且带有运动感的颜色。
NS110Q定位略高于NS110L，所以并没有推出鼓刹版本车型，除此之外，NS110Q还拥有CBS联动刹车系统，安全性再次提升。
在动力系统方面，NS110Q依然搭载的是那台排量为108cc的单缸风冷2V发动机，在PGM-FI电喷系统的辅助下，这款灵动小踏板拥有不错的燃油经济性，其发动机的最大功率为5.8kW（7.9马力）7000rpm，最大扭矩为8.8Nm/6000rpm。
总结：
其实近年来小排量踏板车正在逐渐回归城市，随着50cc车型的退出市场，需要排量小且轻盈的车来填补50-125cc间的空缺，本田110系列一直是不错的选择，但e韵、NS110R这类车型除了尺寸“超标”外，过于传统的外观也阻碍了大部分年轻消费者。今年新大洲投放的NS110L与NS110Q以全新风格“回归”，并且直接细分了这一排量级车型，可以说这波操作过后，本田又能巩固在小排量、高性价比车型中的地位。
