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到付快递包裹和普通包裹区别？
普通快递包裹是发送快递的人已经把快递费用在快递还没有发送之前就结算了快递费用，而到付快递包裹是发送快递人并没有付快递费用，只是把收货地址及收货人的名字，手机号码等写清楚了，快递包裹费用是收货人收到快递包裹之后才付的快递费用。
手机号取件什么意思？
手机号取件就是凭自己的手机去云柜或菜乌取你的物品。当自己在网上购物品的时候，要填上手机号码，这样商家才能把信息通过手机发送给你，物流也会通过你的手机发送取件码给你，当你的物品送到你家附近的云柜或菜鸟，你就通过手机里的取件码去取件。
快递单号是什么意思？
快递单号是快递公司用来跟踪快递运输情况的唯一标识号码。当我们寄快递时，快递公司会为每个快递包裹分配一个独特的快递单号，这个号码通常由数字和字母组成，可以用于查询快递运输情况及签收情况。快递单号的存在可以提高快递运输的安全性及效率，方便快递公司的管理和追溯物流信息。
快递单号在快递行业中起到非常重要的作用。它可以提高快递公司的服务质量和运作效率。快递单号是快递公司对每个快递包裹的唯一标识，可以对快递包裹进行追踪和查询，更好的管理快递运输过程。同时，快递单号可以让快递公司了解快递包裹的状态，方便及时作出应对措施，提高快递的送达速度和安全性。
在现代物流体系中，快递单号也被广泛应用。它可以被用来进行快递包裹的追踪、验证和确认收货，促进了全球物流行业的发展。此外，快递单号的应用在一定程度上也防止了快递包裹的遗失和交换等问题，提高了客户的信任和满意度。
综上所述，快递单号是快递行业不可缺少的一部分，它有效的提高了快递的服务质量和工作效率。因此，在使用快递服务时，认真填写快递单号信息十分重要，这不仅能够帮助我们更好地追溯物流信息，还能促进物流行业的发展。
快递走专线是什么意思？
与汽车上高速没什么区别，就是从始发站直接发往目的站。
打个比方快件由上海寄出，目的地是北京，常规来说是要由上海经由南京再转到北京的，而专线则不用那么麻烦，省去了南京这一环节，直接由上海发往北京。应该是要更快哟，除非有什么特殊问题。
1、就是发现 包裹上写着走专线后 来得特别慢 ？
楼主所指的应该是汽运吧，一般来说走汽运最慢也就在一个星期以内，因为他并不是寄件当天就一定发出了。比如你的货物要寄到南京，而今天到南京的货物较少，可能会帮你转入其他公司发出去，要么就得等到南京货物多了，再统一发出，不然人家就亏成本了，总之时快时慢。
2、那是不是 发货的人 决定的 是不是走专线 而不是快递公司?
是发货人决定的
快递的包裹入库流程？
一、货物入库
1． 物流配送中心根据客户的入库指令视仓储情况做相应的入库受理。
2． 按所签的合同进行货物受理并根据给货物分配的库区库位打印出入库单。
3． 在货物正式入库前进行货物验收，主要是对要入库的货物进行核对处理，并对所入库货物进行统一编号（包括合同号、批号、入库日期等）。
4． 然后进行库位分配，主要是对事先没有预分配 的货物进行库位自动或人工安排处理，并产生货物库位清单。
5． 库存管理主要是对货物在仓库中的一些动态变化信息的统计查询等工作。
6． 对货物在仓库中，物流公司还将进行批号管理、盘存处理、内驳处理和库存的优化等工作，做到更有效的管理仓库。
二、运输配送
1．物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。
2．根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理。
3．根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货， 目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。
4． 根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。
5． 在安排好后，系统将根据货物所放地点（库位）情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。
6． 承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。
7． 装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。
8． 车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。
9． 在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。
10．产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。
配送流程
一、配送的主要操作
（一）备货
配送的准备工作和基础工作。备货工作包括筹集货源、订货、采购、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。
配送的优势之一，就是可以集中若干用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
（二）储存
配送中的储存有储备及暂存两种形态。
1.储备
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
2.暂存
另一种储存形态是暂存，是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。
还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
（三）分拣及配货
分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货，就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定配送系统水平的关键要素。
（四）配装
在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。
和一般送货不同之处在于，通过配装可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，是现代配送不同于传统送货的重要区别之处。
（五）配送运输
配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式，一般使用汽车和其他小型车辆做运输工具。
与干线运输的另一个区别是，配送运输路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是惟一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
