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飞机坠毁前空姐害怕吗？
飞机在坠毁前空姐的内心也是有恐惧的，但是他们都表面非常的镇定，这是由他们的职业素质所决定的，他们必须要镇定自若的指挥飞机上的乘客。
如果他们乱了方寸，那么可想一机舱的人会怎么样呢，所以空姐的职业道德非常的高尚，在他们选择这个职业之前，他们已经做好了心理准备，他们也培训过这方面的知识。所以我们在听说遇难的飞机的时候，我们很佩服那些空姐为他们点赞。
空姐遇到空难该怎么安慰？
空姐遇到空难是一件非常严重和可怕的事情，这时作为同事或朋友，我们需要做出以下安慰：
表示支持和关心：在面对空难事故时，我们应该首先表达我们的关心和支持。通过询问他们的情况，听取他们的想法和感受，让他们感受到我们的关切和支持。
给予安慰和鼓励：在空难事故中，空姐可能会经历一些心理创伤和害怕。我们可以通过鼓励他们，让他们知道他们不是一个人，这有助于减轻他们的心理负担，并增强他们的信心和勇气。
提供帮助和支持：我们可以主动向他们提供帮助和支持，例如提供心理咨询、陪伴等。这可以让他们知道他们有人可以依靠和求助，从而减轻他们的压力和困难。
总之，在面对空难事故时，我们应该用真诚和关心的态度来安慰空姐，让他们感受到我们的支持和关爱。这有助于减轻他们的心理负担，帮助他们渡过难关
飞机出事故如何逃生？
首先飞机出事故的可能性比较小，如果飞机在飞行过程中出现事故，逃生的可能性也很小。这就看个人造化了。但是坐飞机一些必要的安全知识还是要了解的。
上飞机后要留意自己所在的位置与逃生口的距离和最近路线。这样如果飞机失误需要迫降，并且迫降有一定安全几率时可以快速逃出飞机，到安全的地面上。
选择座位时尽量与家人、朋友坐在一起。这样可以避免飞机失误在一个混乱的环境下，对家人和朋友的担心，从而错过最佳的逃生时间。
如果飞机坠毁的话，生还的可能性是很低的。但如果个人运气很好的话，要尽快地逃离飞机残骸，并拨打求救电话，让当地消防、警察来确认是否还有其他幸存者。
飞机是相对比较安全的交通方式了，出现事故的几率很小，所以也不用太过紧张。
飞机坠毁说明什么？
飞机坠毁事故
①：飞行员自身失误造成的飞行事故
很大一部分的飞机事故，是由飞行员自身的失误造成的，这个比例约占55%。
让人不解的是：随着飞机制造技术的发展，现在的飞机在安全性能上越来越好，但是因飞行员自身的判断、操作失误，造成的飞机事故比例反而增加了！
不过，虽然飞行员自身的失误，占飞机事故比例较大，也时造成的错误后果也令人感到遗憾与悲伤，但是在出现灾难性的飞行故障时，他们才是安全着陆的最后保障！
②：飞机本身的机械故障造成飞行事故
除了飞行员自身的失误，飞机本身的机械故障，也在飞行事故中占很大比例，约占17%左右。
虽然现在的飞机，无论从设计，还是从制造技术，都有了很明显的提高，飞机的安全性比以前也提高了不止一个档次，但是任何机器，都不可能百分百的没有故障。
一旦飞机在飞行中，偶尔的出现一次故障，那就有可能是机毁人亡的灾难性故障！
飞机坠毁事故的原因有哪些 飞机坠毁的原因是什么
飞机坠毁
③：突发的恶劣天气造成飞行事故
面对天气的忽然变化，人类在面对恶劣的天气时，显得那么的渺小与无助！对于天气的变化，我们虽掌握了很多观测技术，但出现突然的变化时，我们仍有毫无防备的时候！
当飞机在飞行时，突然遇到恶劣的天气变化，如风暴、大雪、暴雨、浓雾等极端恶劣的天气时，虽然飞机上有很多的诸如陀螺仪、卫星导航和气象数据等设备的帮助，但飞机仍可能在这些恶劣天气中出现失联、失控等飞行事故，严重时可能出现坠机、解体等灾难性事故！
因恶劣天气造成的飞行事故，大约占飞机事故的13%。
④：人为蓄意破坏造成的飞行事故
有些人在乘坐飞机时，总是担心飞机上会有不法分子，对飞机进行蓄意的破坏，从而造成飞行事故！特别是一些电影中，经常会看到这种场景。
其实，人为的蓄意破坏，造成飞机出现飞行事故的比例，要比恶劣天气还要少，仅点8%左右，这主要和登机前的严格检查有关！
然而，即使人为蓄意破坏的占比率很小，但是还是会有这类飞行事故发生，甚至可以用惨烈形容。
⑤：其他原因造成的飞行事故
除了以上4个原因，还有一些其他人为或未知的原因，也会造成飞机在起飞、降落，甚至巡航时出现飞机事故。
比如空中交通管制人员、调度员、装货工、加油员、维修工程师等工作人员，造成工作失误或错误时，也有可能导致飞行事故，甚至出现惨痛的后果！
另外，大个体的鸟类撞机，也有可能造成意外的飞行事故。
在总的飞机事故中，由这些因素造成的飞行事故，约占7%左右
为什么客机不能跳伞？
1. 降落伞很笨重并且昂贵。降落伞甚至无法放入飞机座位的底下，它们会占据大量的空间，并增加很多重量。降落伞也需要定期检查和重新打包。为每架飞机提供几百顶降落伞会大大增加成本，使飞行变得更为昂贵。
2. 乘客没有受过使用降落伞的训练。没有经过任何的训练，大部分人甚至都无法正确地背上降落伞，更别说打开降落伞并安全着陆。即使在地面上，有着充足的时间，绑好降落伞也不是件容易的事。而在飞机的狭窄空间以及高度紧张的情况下，这会更加困难。总而言之，跳伞是一项专业技术性非常强的工作。
3. 一般的客机是没有用于跳伞的便捷出口。这需要重新设计，给飞机增加特别的跳伞出口。如果从飞机侧面的常规舱门或紧急舱门跳下，人很可能会击中机翼或机尾，甚至会被卷入飞机的发动机中而被绞成肉泥。这需要在机舱的后部安装一块跳板。
4. 只有在极少数情况下，降落伞才能起到救人的作用。降落伞起作用必须要在这样的情况下：在白天，飞机飞行于陆地上空，并且飞机没有迫降的希望但有足够的时间来让每个人跳伞。降落伞也许会起到作用的案例，在整个民航史上可能只有唯一一个——那就是发生于1989年的美国联合航空232号航班——而且这个前提是这架飞机必须要有机尾出口（这起事故最终是飞机紧急迫降，机身翻覆，110人丧生）。即使在这种情况下，跳伞的风险诚如上述。
因此，综合种种原因，民航客机不会给乘客配备降落伞。尽管如此，大家也不必过于担心，毕竟飞机的安全性能非常高。
