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绿皮火车有空调吗
现在的绿皮火车不再是上世纪九十年代见到的绿皮车。过去那种外观涂成草原绿、中间一道黄线的绿皮车相信大家都坐过，根本没有空调，冬天冷的受不了，大家称“冷库”！夏天大汗淋漓，大家称“蒸笼”！但那个时候，不坐不行啊，咱农民工收入低啊！飞机舒服，有几个舍得坐。
我们就想，为什么这种火车不装空调呢？后来了解到，这坦察种22型、22B型、25B型车，机车就没有向客车车箱集中供电的设计，属于一种落后的车型。后来，从2005年开始，这种绿皮车渐渐地变少了，逐渐被淘汰了。直到2009年，除了一些短途(300公里内)、管内、职工通勤、偏远山区列车以外，绿皮车逐渐被一种红皮车代替，这种车型属于一种真正意义上的空调车，而且列车运行时间缩短了很多，但票价相应也提高了30%左右。
不知怎的，后来铁路上“绿皮”的让贺茄火车又多起来了，但这种车型内部的结拍知构和“红皮”车是一样的，都安装了空调。后来了解到，原来从2014年开始，铁路总公司搞了一个更换车体颜色的“绿色回归”方案，规定今后线路运营的列车除动车为白色外，全部涂成橄榄绿色。
因此，现在的绿皮火车都安装的有空调，没有空调，大家宁愿去坐高铁！坐飞机！这也是随着我们生活水平的提高，火车装空调也是满足大家乘坐舒适的需求吧！
绿皮火车有空调吗？绿皮火车有带有空调的吗？
根据兄芹森情况而定。所谓的绿皮车有两种，一种是没有空调，安装老式电扇，夏天是依靠电扇及打开车窗降温，这种旅客列车比较少，只有在边远铁路局的边远区段还能看到；另一种即是已安装空调设备。
绿皮火车是指二十世纪九十年代之前运营的火车，是一种即将被淘汰的火车，速度因车型而异，但没空调的一种老式火车客车车厢类型(只有首喊高原新型绿皮车带有空调），价格和票羡亩价也因此而极其便宜。外表是墨绿色，故名。典型的有25B型客车、23型客车、22型客车等系列的车底。
“红皮车”——客车外表涂装主色调为橘红色和白色相间。在21世纪初的中国铁路客车中，“红皮车”普遍为空调客车，装备水平比大多数“绿皮车”更好，经常用于快速列车、普快列车等旅客列车编组，替代“绿皮车”成为担当中国铁路旅客列车的主力车型之一。
“蓝皮车”——客车外表涂装主色调为蓝色与白色相间，其典型代表是25K型客车。25K型客车是空调客车，较舒适，是一种快速列车车体，具有速度快、运行平稳的特点。
绿皮火车上有空调吗夏天
根据情况而定。所谓的绿皮车有两种，一种是没有空调，安装老式电扇，夏天是依靠电扇及打开车窗降温，这种旅客列车比较少，只有在边远铁路局的边远区段还能看到；另一种即是已安装空调设备。
根据情况而定。所谓的绿皮车有两种，一种是没有空调，安装老式电扇，夏天是依靠电扇及打开车窗降温，这种旅客列车比较少，只有在边远铁路局的边远区段还能看到余纯；另一种即是已安装空调设备。
绿皮车，是指亩洞普通火车橄榄绿外表，搭配黄条色带的车底的俗称，客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。绿皮车在高铁到来之前，是中国旅客列车的标准外形。典型的有22（含各类改进型）型客车、23型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。绿皮车通常为慢竖耐咐火车或扶贫列车。在中国客车空调化和中国铁路大提速之前，“绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。时代的发展、技术力量的升级，导致客车类型大升级、多样化，绿皮车就如旧彩电、老电脑一样，成为列车史上的一个类型。铁路部称，从2014年年底开始，全路的旅客列车（除动车、高铁、城际列车外）车体颜色将重新刷上绿色，橄榄绿色涂装将回归大众视野
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