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把死飞改成活飞需要什么零？
把死飞改成活飞需要以下零件：
1. 活轴承
2. 活飞轮
3. 活锁环
死飞和活飞的根本区别在于轴承的问题。死飞绝大多数使用的是头尾轴承，靠人力踩单车齿轮推动轮胎前进。而活飞则使用带有液压制动系统的后轮轴，同时带有中心轴承支撑，能够充分减少踩车时因摩擦而产生的能量损失。
因此，如果要把死飞改成活飞，需要更换头轴和后轴的轴承，并且更换后轮为带有液压制动系统和中心轴承支撑的活飞轮。同时需要更换活锁环以保证新的轮胎和轮辋的匹配问题，以确保更换后的轮胎安全、稳定地行驶。
死飞可以骑长途吗？
看了一下需求，最多1500的预算，山地车和公路车基本不用考虑了，这个预算太少，不过买死飞的话入门级的可以。
所以特为你推荐如下:
死飞系列（申明不是神车）
铬钼钢架海啸4130（这个便宜点）
铝架海啸拓荒者（我骑的就是这款）
铝架SF歌声与朋友（这款涂装好看）
最喜欢这款钢架的歌声与朋友革命X（要是再买一辆死飞的话就买这个，这个稍贵低配二千多）
车型大概就这些，除了革命X其他几款低配版本1500左右能拿到手。
如何满足需求，根据我一年多的体验来说:
一、因死飞自身结构的特点，不适合长途，如果偏要骑也行，很累，速度还不理想！
1.速度。死飞如果标配牙盘46T（齿数）搭配17T飞轮的话，一般人巡航20km/h左右，高速，45km/h左右，小短途这速度够用了。
2.爬坡。还是标配46T/17T，小短途的话其他车能上的坡都能上（贵州坡又陡又多可配18T甚至19T飞轮。
二、骑长途。大部分死飞后轮花鼓可以装两个飞轮，再装个活飞就能骑长途了，把死飞改成单速公路车。
1.速度。标配牙盘46T，可配飞轮16T，巡航30km/h，高速50km/h左右（一般人极限踏频了）。这速度路好且平的话一般情况下比山地车快也追的上公路车。
2.爬坡。爬坡是单速活飞永远的痛，短坡可以一口气冲上去，连续几公里的长坡就要命了。我回家曾从遵义骑到毕节境内，全长150km左右，走省道过金沙县时是一段超长环山爬坡路，16T飞轮完全踩不动，大多数时候都是下车推着走，用了近8个小时才完程。后来想想，把所有的需求都寄托在一个飞轮上太苛刻。
题外话:为了应付长途上坡，我在原来基础上换了一个内变速花鼓，重新编轮组，爬坡能力基本够用了，唯一不足是车身重量加大了，同时需要增加预算一千左右。
最后，新手骑死飞一定要装刹车，前后都要装，尤其贵州的路，再买个头盔和手套，不成为器材党的话基本的东西够用了。另外我也贵州的，条件允许的话你买车了可以一起骑！
把死飞改成活飞咋改？
1. 将死飞改成活飞需要进行一定的改装和调整。2. 死飞是一种固定齿轮单速自行车，没有自由轮，只能通过蹬车来驱动车轮。要将其改成活飞，需要更换后轮轮毂和齿轮，增加自由轮，使车轮可以自由转动。同时还需要更换链条、变速器等零部件，以适应新的齿轮比例和自由轮的存在。3. 改装过程需要一定的技术和经验，建议寻求专业的自行车维修店或者自行车爱好者的帮助。改装后的活飞可以更加灵活方便，适合长距离骑行和城市通勤。
活飞自行车能改成死飞自行车吗?就是自行车倒刹的能改成倒骑的吗？
1、可以倒骑的自行车叫死飞自行车，本身就是倒刹。
2、普通自行车是活飞，倒骑的话没有用处。也不能随便改装为为死飞。死飞是专门设计的车架。想玩的话，就专门购买一辆死飞来玩。死飞对技术要求比较高，一般1500以上的才是专业死飞。很多300左右的神车，也叫死飞的，都是骗人的。可以勉强倒刹，但是不能倒骑。
死飞自行车可以改普通自行车？
活飞就是普通自行车,死飞自行车可以改装成普通自行车。 步骤：
1、如果原车的花鼓支持安装普通自行车的飞轮那么直接换装普通自行车的飞轮即可，如果不支持那么可以通过换花鼓或者换轮组来解决。
2、加装刹车组件，如果原车有刹车臂安装孔或者安装座的话可以根据原车的安装孔或者安装座选择相应的刹车组件，有安装孔的选择c刹，有安装座的选择v刹即可，如果没有安装孔或者安装座也可以通过换花鼓或者换轮组的方式安装罗拉刹（俗称的抱闸），如果原车的后轮是踩闸（倒刹）用不习惯的话就换掉吧，这东西有安全隐患能换则换。
3、调整之前将更换的所有零件和整车调整到最佳状态。
