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飞船是如何制造的?人是怎么登上月球的？
随着人类科学技术的不断发展，人类对于宇宙的探索越加深入，我们就会对宇宙广袤无垠充满敬畏。人类文明相比于整个宇宙而言真的渺小到可以忽略不计，而人类文明想要得到更大的发展，只有冲破地球的束缚，进入宇宙中才有可能。但这需要拥有动力强劲的宇宙飞船，小编根据网上搜到的资料，给大家简单介绍未来会出现的4种宇宙飞船。
1、核聚变飞船，这是人类目前最有可能实现的飞船。我们知道以化学燃料为基础的宇宙飞船是远远满足不了人类星际航行的需求，这其中动力和燃料就是一大难题。而以核聚变为动力的飞船就可以轻易满足，这种核聚变引擎可以保持非常久的航行动力，而且动力也相当强劲，燃料相比于传统化学燃料的效率要高几十上百倍。
2、等离子体飞船，这种以等离子体为动力的引擎人类已经制造出来，也已经运用到人类对宇宙探索的卫星上。但是目前的技术还不成熟，只能产生小当量的动力，远远不能满足人类星际航行的需要。但是在未来这种以等离子体为动力的引擎一定会装备到大型宇宙飞船上，这种发动机燃料需求少，不会产生核辐射，同时采用电力驱动等离子体高速喷射产生反作用力来推动飞船，因此续航能力远比传统以化学燃料为动力的飞船要久得多。
3、超光速曲率飞船，这种飞船就比较具有科幻色彩，人类对于这种概念飞船仅仅停留在理论阶段。理论上如果能制造出这种飞船，那么人类将进入超光速航行时代。而超光速曲率飞船所采取的动力是让空间扭曲变形来产生动力推动飞船前进，原理是让飞船后方空间膨胀而前方空间收缩，推动飞船快速飞行。而空间的膨胀速度是无限制的，因此这种飞船速度理论上是可以超越光速的。
4、反物质动力飞船，这是处于理论阶段的概念飞船。反物质是人类已知能提供能量密度最高的能量源，研究表明宇宙中有90%以上是由暗物质构成的，因此根据施温格电子偶产生的量子效应和海森堡不确定性原理为基础，反物质宇宙飞船在宇宙中可以不断积累暗物质，使其提供飞船所需的动力，理论上飞船燃料是无限的。由于反物质释放的能力是自发性的，不需要复杂的启动程序和机械系统，所以反物质为动力的引擎非常适合为星际飞船提供动力。
因此人类只要实现这4种宇宙飞船中的一个，那么就标志着人类文明进入星际航行时代。对此各位看官朋友怎么看呢？欢迎留言评论，喜欢小编的朋友记得点下关注，你的支持是小编无限的动力。
什么龙号飞船？
据公开资料，“龙”飞船（Dragon）又译“天龙号”飞船。“龙”飞船的名字来自于美国民谣歌曲《神龙帕夫》。
神舟十六号发射以及会师的资料内容？
神舟十六号是中国载人航天工程的第十六艘飞船，于2023年5月30日发射升空。搭载神舟十六号载人飞船的长征二号F遥十六运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射，景海鹏、朱杨柱、桂海潮三位航天员将进入太空，完成为期6个月的空间站任务。??
神舟十六号和神舟十五号两个乘组会完成“太空会师”，我们将第二次看到6名航天员太空同框的难忘画面。
航空发展史资料？
人类的航空历史，可以追溯到很久以前，甚至连古人用的石头和矛、到古希腊阿尔希塔斯所制造的机械鸽、远至澳大利亚的飞去来器、中国的孔明灯和风筝都有关系。至于真正的飞，早在古希腊神话中的伊卡洛斯是一个能够飞的人、中国的元黄头、欧洲的降落伞和一名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗纳斯的滑翔飞行，都是人类想飞的表现。到了15世纪，达·芬奇的仆人曾用模仿鸟的翅膀制成扑翼机做飞行试验，但不但飞不起来，还摔断了一条腿。
（英语：Aviation）狭义上则指的是载人或非载人的飞行器在大气层中的航行活动，广义上航空一词也指进行航空活动所必须的科学，同时也泛指研究开发航空器所涉及的各种技术。
人类自古以来便有像鸟儿一样翱翔天空的愿望，但直到18世纪后期载人热气球在欧洲升空后才首度实现。20世纪初随着工业革命带来的科技进步，人类的航空事业得以迅速发展。1903年12月17日美国人莱特兄弟成功试飞人类第一架重于空气、带有动力、受控并可持续滞空的飞机，开启了现代航空的新纪元。航空是21世纪最活跃和最具影响力的科学技术领域，该领域取得的重要成就标志着人类文明的发展水平，也体现着一个国家的综合国力及科学技术的水平。
近代航空史的开端是在1783年11月21日，法国孟格菲兄弟所设计的热气球进行了第一次载人飞行实验。但当时的热气球的实用性很低，因为它只能够顺风飞行，受到风向的限制，于是便需要一款能够操控的飞艇。
让-皮埃尔·布兰乍得在1784年将一个手动螺旋桨安装到了气球上，在1785年成功利用气球横渡英吉利海峡。后来更发展出不同类型的飞艇，如1852年的亨利·吉法尔制造了首架由动力驱动的飞艇，1896年大卫·舒瓦兹所设计的飞艇以及1901年阿尔贝特.桑托斯.杜蒙特驾驶飞艇完成环绕埃菲尔铁塔一周。
纵使当时有众多飞行器能够飞行，但普遍认为1903年12月17日莱特兄弟所制造并成功飞行的飞行器是现代飞机的先驱者，不过他们的飞行器仍有许多问题留下来。飞机经过11年的改良之后，第一次世界大战爆发，使飞机的用途改变了，主要负责侦察、轰炸甚至进行地面攻击。
飞机变得更大更可靠，有些更用来商业载客。至于飞艇方面，大型的硬式飞艇成为了当时高载客量及载货量的空中交通工具，它能够载乘客及货物进行长途飞行，其中最著名的便是德国的齐柏林公司。齐柏林公司最成功的飞艇是齐柏林伯爵号。它总共飞行超过一百万英里，包括1929年8月的环球飞行。不过，齐柏林公司的“黄金时代”在1937年6月6日终结，飞艇被航程只有数百英里的飞机所取代，这是基于兴登堡号的坠毁，造成36人死亡。纵使飞艇仍有顾客光顾，但属于它的时代已经终结了。
1920至30年代是航空史上的一大进步，例如1927年查尔斯·林德伯格成功横渡大西洋。而当时最成功的飞机便是道格拉斯公司的DC-3，它的高载客量令航空公司有利可图，为航空史写下新一页。而在第二次世界大战期间，不少城市都兴建了机场。战争令航空科技进步，而世界上首枚火箭和喷射机也是在战争时期开发的。
战后，航空界出现了巨大转变，不少飞机用作商业或私人用途，大量退役战机机师和军机投入民航服务，这情况在北美洲最为明显。飞机制造商如塞斯纳等都扩大其生产规模，生产更多中小型飞机。在50年代，德·哈维兰公司所制造的彗星飞机成为了首架民航喷射机，而波音707则成为首款被广泛使用的民航喷射机，而螺旋桨飞机的角色能转为服务一些低客量的航线。
1961年4月12日，尤里·加加林成为首个能够飞上太空的人，而在1969年7月21日，尼尔·阿姆斯特朗则成为首个登陆月球的人。
而在60年代开始，人们发现用复合材料制造的飞机比传统的更宁静、更具燃油效益和更适合，但更富进步性的是飞机仪器及飞控技术的改良，出现了GPS、晶体管、通信卫星、电脑和LED显示器，这些科技使驾驶舱里的仪器得以减少，节省空间，对较小型的飞机有极大帮助，飞行员除了能够准确地驾驶飞机，还能够准确地观察地形和飞机周围的环境。
在1969年首款大量投入服务的超音速和谐式客机首航，它的飞行速度高达2马赫，比一般民航机快一倍，成为当时最快的空中交通具之一。
2004年6月21日，太空船1号成为首架能飞上太空的私人飞机，为航空业界开拓一个新的市场。同时，飞机燃料亦可由其它新能源取代，如电、乙醇、甚至太阳能，这些新燃料将会被广泛采用在小型飞机。
