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brt为什么有专门的路？
BRT是快速公交车的意思，只有有专门的公交通道的时候，BRT可以不售红绿灯和其他道路交通参与者的干扰，真正实现快速交通。方便广大市民的乘坐。可以说拥有专门的通道是BRT的标志之一。在国内某些城市，甚至为BRT公交车加设了专用的高架路段用于缓解在城市拥堵路段的交通负担和道路矛盾。
什么叫brt专用车道？
BRT专用车道，即快速公交专用车道，是一种公共交通系统的车道。与其他的交通工具共享一条路面的繁忙路段里，BRT专用车道是为BRT公共交通系统而设，是一种通过车道、信号、优先权等手段为BRT提供独立通道的交通系统。BRT专用车道通常采用更广的路面、更宽的车道、更快的公交车辆以及更好的公交专用道交通管理系统等，以提高公交服务的效率和速度，降低公交运营的成本和交通堵塞，改善城市公共交通系统的乘客体验。BRT专用车道是一种现代化、快速、高效、环保的公共交通系统，是未来城市公共交通的发展方向之一。
BRT和普通公交车有什么区别？
如果你是单纯说车的话，BRT跟普通公交是一样的，都是平时我们看到的公交车。但是BRT有专门的一条车道走，这条车道是不允许社会车辆进入的，只走可以走BRT，这样就实现了公交优先。因为没有了社会车辆，BRT里只有公交车的话，就避免了因车辆过多而造成的大面积堵塞，当然BRT还是会有等红绿灯的时候啦~(*^__^*) 嘻嘻……
而普通的公交车因为行走的道路是和社会车辆一齐的，在繁华路段、上下班高峰的时候，经常因为社会车辆过多，而出现堵塞现象。
而且BRT有一个专门的站台，一个类似于地铁的站台，都是再一进入闸口时就已经刷卡，那么当你上公交时就免除了刷卡的步骤，而且每条线路的公交车有一个专门的站台。例如：B1是在一号站台的，那它就只会停靠一号站台的几个位置，B5是3号站台的，那它就只可以停靠3号站台的位置。这样有序的停靠使得车辆的进出站台时间大大缩短。
k1快线是什么？
K1快线是北京市公共交通系统的一个高速公交线路，南起北京市丰台区的总部基地，北至朝阳公园，在北京市中心繁华商业区、旅游区、交通换乘枢纽等地经过，总长约47公里。该线路采用BRT模式行驶，拥有独立的快速路段和快速通道，车辆配备高级别设施，包括自动门、空调、GPS等，乘客可以通过快捷、便利的方式到达目的地。K1快线日均客流量较大，不仅方便了市民的出行，还推动了城市经济的发展。
什么是专用车道？
专用车道指的是规定只允许某种车辆行驶或只限某种用途使用的车道；专用车道可以分为人行道、非机动车道、机动车道。专用车道中通常有黄色和白色标线。黄色标线又分实线和虚线两种。黄色实线分三种情况。
第一种是中心黄色双实线，它是划分在上下行方向各有两条或两条以上的机动车道、而没有设置中心隔离带的道路，严禁车辆越线超车或压线行驶；
第二种是中心黄色单实线，划分在上下行方向各有一条或两条车道（区分机动车和非机动车）的道路，以及双向通行的三条车道和其他需要禁止超车的路段，同样不准越线超车或压线行驶；
第三种是中心黄色虚实线，它是由黄色实线与黄色虚线共同组成的一条标线，表示由实线一侧向虚线一侧禁止越线超车和左转弯，而由虚线一侧向实线一侧准许越线超车和左转弯。
白色实线从纵向使用上说分为两种。
一种是禁止变换车行道线，是划在有多条行车道的桥梁、弯道、隧道、坡道或车行道渐变路段、交叉路口驶入路段上，并与白色虚线相连接的白色实线，禁止车辆变换车道或借道超车；
另一种是车行道边缘线，划在最右侧机动车道与非机动车道之间，一是用来指示机动车道的边缘，二是划分机动车道与非机动车道的分界，国家标准中没有禁止越线或压线的表述。
