各家保险公司都在严格管控风险，大货车的风险太高，所以各家保险公司的核保都非常严格。其实如果只是需要三者责任的话，超赔险也是一个不错的选择，目前有的保险公司还会有点渠道可以上。
其实，保险公司不愿给营运货车投保的现象由来已久。
针对营运货车投保难的问题，记者还问询了2家在车险市场份额占比位于前10名的保险公司，但对于这个问题，上述公司都明确表示“暂时无法回答”。
王向楠认为，造成大货车等营运货车投保被拒的原因，主要是风险高且个体差异较大导致的。
■ 一是车辆使用频率高，造成各类承保责任的出险频率均高；
■ 二是容易出现严重事故，对路人的人身和各类财产造成大额损失；
■ 三是不同车辆在承载情况、行使道路、司机行为上的差别很大，保险公司缺乏定价所用的数据；
■ 四是个别特种车辆的配件价格和修改费用很高。
针对营运货车存在的投保难、投保贵的问题，王向楠也提出了四点建议。
◇ 一是应对拒保交强险的公司给予惩罚；
◇ 二是应鼓励各家公司加强承保这些车辆，例如，要求一家公司承保这些车辆的保险金额的增幅不低于某个值，该值是该公司车险整体保额的增幅、这些车辆整体损失的增幅等因素的简单函数；
◇ 三是将车辆风险相关数据向保险公司充分披露，更客观和精确地衡量车辆风险，有效拉开车辆之间、驾驶员之间、路况之间的费率差距；
◇ 四是发挥行业平台、再保险公司、大型保险公司、该领域数据服务公司的作用，结合传统精算技术和新型大数据技术，加强对特殊车辆风险定价的研究。
目前营运货车投保问题已受到高度重视。近日，中国保险行业协会配合监管部门召开会议，召集部分行业主体就社会反映的营运货车投保难问题，了解情况，研究对策。
