老哈弗的GW4G15B发动机通过升级满足了国六排放标准，升级后的发动机被命名为GW4G15F。尽管发动机的动力输出数值并未发生变化，但GW4G15F型发动机的峰值扭矩输出转速由原GW4G15B型的2200rpm下探到1800rpm，并一直持续到4400rmp，在这一宽泛的转速区间平台均可对应最大扭矩的输出。
为了适应国六，原GW4G15B发动机的电控系统由UP6升级至UP8系统。采用电控执行器取代原4G15B发动机采用的机械执行器，从而使增压器响应速度更快，反应更灵敏，助力提高整车驾驶舒适性及NVH水平。其次是喷油系统，由原4G15B发动机采用的6孔喷油器方案升级为8孔喷油器，喷油器孔径变小，喷油过程中汽油雾化效果提升；与此同时，将燃油压力由原4G15B采用的3.8bar提升至4.5bar，从而达到改善喷雾及燃烧效果的目的。最后，在原4G15B发动机基础上优化缸盖气道，增大气道滚流比，采用980℃高耐温排气系统取代原4G15B采用的930℃耐温系统方案，从而达成提升发动机排放及降低油耗的目的。
经过这一系列的技术升级，成功使得老发动机焕发新春，参数上还有了一定的提升，性能更优化。
