对于铺设一条铁轨的造价的问题很多朋友不知道是什么意思，那么小编就为大家分享一下关于铺铁路时用的一种钢轨,每根长125米的相关知识，文章篇幅可能较长，还望大家耐心阅读！
、建一公里地铁成本大约是多少?主要有哪些部分?(人力、建材、设备...
1、国内部分城市的地铁造价（每公里）：北京地铁造价5亿元；上海一号线平均造价4亿元，二号线平均造价7亿元；广州一号线平均造价87亿元，二号线平均造价91亿元；深圳地铁一期工程平均造价44亿元。
2、普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右，甚至更高，高速铁路价格更是高的惊人，你看京速铁路的造价一公里就要3亿元。
3、如果是一线城市，尤其是繁华地段，需要拆迁大量建筑，每公里造价会更高，通常地铁每公里造价在7亿-10亿元。地铁敷设方式主要有三种：高架敷设、地面敷设和地下敷设。目前，在这三种铺设方式中，地下铺设是建造地铁最昂贵的方式。
4、只要两亿左右。当然影响这些交通基础设施造价的因素有很多，不仅包括设计时速和技术等级高低这些明面上的因素，工程所在地的地形地貌、地质条件、征地拆迁补偿标准、建材价格等等看不见的因素也时时刻刻影响着工程造价。
5、地铁造价一公里7-10亿。昂贵的建设费用、后续持续的运营养护维修费用等，对每个城市的建设、财政承受能力都是极大的挑战。
、地铁一公里造价达7亿元,大部分城市都无法回本,为何还抢着建?
1、建造地铁每公里的费用高达7个亿，还回不来本，但是各大城市还乐此不疲的建造主要有以下几点原因：地铁被定位于政府的公共事业，是一项政府提供的服务业。在大城市，地铁能解决很大一部分交通拥堵的问题。
2、但是我们都知道，建地铁的成本是非常高的，通常情况下，一公里的建造成本大概是7亿元人民币左右，有些城市甚至一公里可以达到8亿人民币到10亿人民币之间。
3、有些城市城区人口不足，有些城市经济水平相对落后，难以满足地铁修造的资金需求，后续的运营成本过大拖累财政。其实在国外，也是只有少量大城市才有完善的地铁系统。中国目前修建地铁的城市太多了。
4、一些城市人口不足，一些城市经济水平相对落后，难以满足地铁建设的资金需求。随后的运营成本太大，会拖累财政。事实上，在国外，只有少数大城市才有完善的地铁系统。中国有太多的城市在修建地铁。
、火车轨道分宽轨、标准轨、窄轨,请问他们各有什么特点?
1、铺设成本小。曲率半径小。车厢重量较轻，机车的牵引力不需要太大。可用于较大的路线坡度。
2、其次，铁路线路也可以按照轨道类型分为宽轨、标准轨、窄轨等。
3、轨距是铁轨（钢轨）顶面16mm范围内两股钢轨作用之间的最小距离。轨距的测量方法为两条钢轨轨顶内侧垂直平面间的距离。现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
