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汽轮机低压加热器的水来至哪里？
汽轮机低压加热器的水来至凝结水泵。现代火力发电厂都是采用中间抽汽再热循环，从汽轮机的各级之中抽出一部分蒸汽到加热器来加热沿途的给水，凝结水泵抽出的水，首先进入低压加热器，低加出口就到达了除氧器。出氧器的水出来进入到给水泵，给水泵的出口到达高压加热器，然后进入到锅炉。
低温加热器工作原理？
低压加热器的工作原理: 利用在汽轮机内做过部分功的蒸气,抽至加热器内加热给水,提高水的温度,减少了汽轮机排往凝汽器中的蒸汽量,降低了能源损失,提高了热力系统的循环效率。?
加热器的受热面一般是用黄铜管或无缝钢管构成的直管束或U形管束组成的。被加热的水从上部进水管进入分隔开的水室一侧,再流入U形管束中,U形管在加热器的蒸气空间,吸收加热蒸气的热量,由管壁传递给管内流动的水,被加热的水经过加热器出口水室流出。
加热器下端差过大原因？
可能因为以下原因
1)加热器受热面结垢,使传热恶化。
(2)加热器内积聚空气,增加了传热热阻。
(3)水位过高,淹没部分管束,减少了换热面积。
(4)抽汽门或止回阀未全开或卡涩。
(5)旁路门漏水或水室隔板不严使短路。
加热器的端差一般指加热器抽汽压力下的饱和温度与加热器出口水温之差值。加热器端差还有上下端差的概念，加热器上端差=汽侧抽汽压力对应的饱和温度-水侧出口温度，下端差=汽侧疏水温度-水侧进口水温。
导热油加热器的加热方式有几种？
1、按有机热载体炉作业压力可分为低压导热油加热器和常压导热油加热器。
2、按有机热载体作业情况分为气相导热油加热器和液相导热油加热器。
3、按有机热载体循环方法分为天然循环导热油加热器和逼迫循环导热油加热器。其中逼迫循环导热油加热器又可分为写入式导热油加热器和抽吸式导热油加热器两种。
4、按有机热载体炉本体规划分为盘管式导热油加热器、管架式导热油加热器和锅壳式导热油加热器。
5、按有机热载体炉整体外型分为立式导热油加热器、卧式导热油加热器及管式导热油加热器。
6、按热能供给源可分为：燃煤导热油加热器、燃油导热油加热器、燃气导热油加热器和电加热导热油加热器等。
什么是曲轴箱加热器？
曲轴箱加热器是一种电加热管，该装置设于制冷压缩机曲轴箱油面下，用于在停车时加热滑油，使得压缩机润滑油保持一定的温度，从而减少制冷剂在油中溶解的比例，最主要的还是防止天冷的时候油与制冷剂混合物粘度过大使得压缩机启动阻力大，对于大型机组一般都会采取该方法保护压缩机，而对于小型机组这不需要了，本身制冷系统制冷剂就少，高低压压差小。
