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卡罗拉双叉臂和双横臂悬挂有什么区别？
这两种悬挂类型在设计和性能上有一定的区别。
1. 双叉臂悬挂（Double Wishbone Suspension）：双叉臂悬挂是一种高性能的独立悬挂系统，通常用于赛车和高端汽车。它的特点是在车轮的上方和下方各有一个叉形臂（A臂）。这种设计提供了更好的轮胎贴地性能，因为它可以在横向和纵向平面上独立控制车轮的位置。此外，双叉臂悬挂在转弯时的抗侧倾能力较强，提供更好的操控性能和驾驶稳定性。然而，双叉臂悬挂的结构较为复杂，制造成本较高。
2. 双横臂悬挂（Double Transverse Link Suspension）：双横臂悬挂是一种相对简单的独立悬挂系统，通常用于经济型和紧凑型汽车。它的特点是在车轮上方有两根横向的连杆，这根连杆通常连接到一个副车架或车身。双横臂悬挂提供了较好的轮胎贴地性能和抗侧倾能力，但相对于双叉臂悬挂，其操控性能和驾驶稳定性略逊一筹。双横臂悬挂的结构相对简单，制造成本较低。
卡罗拉作为一款面向大众市场的轿车，通常不会使用双叉臂悬挂，而可能会使用双横臂悬挂或麦弗逊式悬挂（MacPherson Strut Suspension）。这两种悬挂类型在性能和成本方面取得了较好的平衡，适用于大多数家用轿车。
双横臂独立悬架的原理？
横臂式悬架是指一种车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统。同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也较大，一般也采用上下不等长摇臂设置。
双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性，只是结构比双叉臂式简单些，也可以称之为简化版的双叉臂式悬挂。同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也比较大，一般也采用上下不等长的摇臂设置。而有的双横臂的上下臂不能起到纵向导向作用，还需要另加拉杆导向。这种结构较双叉臂更简单的双横臂悬挂性能介于麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂之间。减少四轮驱动电动汽车关键零部件的种类,简化整车结构,是降低其批量化制造成本的有效途径.为此, 在对悬架导向机构和转向机构进行优化设计的基础上,提出双横臂悬架-扭杆弹簧-电动轮模块化设计概念和一 种零前束变化非转向轮双横臂悬架导向机构,...
双横臂式独立悬架和双叉臂哪个好？
关于这个问题，双横臂式独立悬架和双叉臂都有各自的优缺点。
双横臂式独立悬架的优点是：
1. 稳定性好，悬架和车身的连接点较多，车身的稳定性较高，能够提供更好的操控性能。
2. 悬架调校范围大，能够提供更高的悬架调校范围，以满足不同驾驶需求。
3. 抗侧倾能力强，能够更好地抵抗侧向力，提高车辆的稳定性。
而双叉臂的优点是：
1. 空间利用率高，由于悬架结构比较简单，所以能够节省空间，提高乘坐空间。
2. 便于维护，双叉臂结构比较简单，维护起来也比较容易。
3. 适用性广，双叉臂结构适用于不同种类的车型，包括轿车、SUV、MPV等。
因此，选择哪种悬架结构，需要根据车辆的具体应用场景和驾驶需求进行选择。
双横臂和双叉式独立悬挂哪个好？
双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性，只是结构比双叉臂式简单些，也可以称之为简化版的双叉臂式悬挂。同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也比较大，一般也采用上下不等长的摇臂设置。而有的双横臂的上下臂不能起到纵向导向作用，还需要另加拉杆导向。这种结构较双叉臂更简单的双横臂悬挂性能介于麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂之间，拥有不错的运动性能，一般使用在A级或者B级家用车上。
双横臂式独立悬架和双叉臂式独立悬架哪个更好？
双叉臂式独立悬架更好。
叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。
双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。?
双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。
