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管中湍流沿横截面可分为哪三大部分？
可分为层流内层，过渡层，湍流主体三部分。
简述五种逆温的形成过程？
一、辐射逆温
辐射逆温是夜间因地面、雪面或冰面、云层顶部等的强烈辐射冷却，使紧贴其上的气层比上层空气有较大的降温而形成的。
二、地形逆温
在低洼地区（谷地、盆地）因辐射冷却，冷空气沿斜坡下沉流入低洼地区形成逆温。这种逆温称为地形逆温。如天山北坡从12月——次年2月在近地层会存在一层深厚的逆温层，它的形成主要是由于冷空气受阻积累的，在形成的“冷空气湖”上有较暖的空气层。天山北坡的逆温层厚度至少有1500米，在南坡只有700米。这种冬季逆温层在青藏高原东部和北部边缘是普遍存在的。
三、平流逆温
暖空气水平移动到冷的地面或气层上，由于暖空气的下层受到冷地面或气层的影响而迅速降温，上层受影响较少，降温较慢，从而形成逆温，这种逆温现象就是平流逆温。主要出现在中纬度沿海地区。
四、乱流逆温
乱流逆温是由于低层空气的乱流混合，在乱流层的顶部所形成的逆温。因乱流逆温出现在乱流混合层的顶部，所以其离地的高度随乱流层的厚薄而定；乱流强时，乱流层厚，它所在的高度就高；反之，高度就低。一般它都位于摩擦层的中上部。乱流逆温的厚度不大，一般不超过几十米。从湿度的垂直分布来看，在逆温层以下，经过强烈的乱流混合后，气层中水汽的垂直分布已比较均匀。在逆温层的底部，由于下层的水汽和杂质向上输送和温度的下降。容易产生层云和层积云。
五、下沉逆温
下沉逆温又称为压缩逆温，是由于稳定气层整层空气下沉压缩增温而形成的逆温。在高压控制区，高空存在着大规模的下沉气流，由于气流下沉的绝热增温作用，致使下沉运动的终止高度出现逆温。这种逆温多见于副热带反气旋区。它的特点是范围大，不接地而出现在某一高度上。这种逆温因为有时像盖子一样阻止了向上的湍流扩散，如果延续时间较长，对污染物的扩散会造成很不利的影响。
六、锋面逆温
锋面逆温是由于锋面上下冷暖空气的温度差异而形成的逆温。这种逆温层是随锋面的倾斜而成倾斜状态。又由于锋是从地面向冷空气方向倾斜的，因此，锋面逆温只能在冷气团所控制的地区内观测到。锋面逆温离地的高度与观测点相对于锋线的位置有关，距地面锋线越近，逆温层的高度越低；反之越高。
湍流是什麽意思？
湍流：是流体的一种流动状态。当流速很小时，流体分层流动，互不混合，称为层流，也称为稳流或片流；逐渐增加流速，流体的流线开始出现波浪状的摆动，摆动的频率及振幅随流速的增加而增加，此种流况称为过渡流；当流速增加到很大时，流线不再清楚可辨，流场中有许多小漩涡，层流被破坏，相邻流层间不但有滑动，还有混合。这时的流体作不规则运动，有垂直于流管轴线方向的分速度产生，这种运动称为湍流，又称为乱流、扰流或紊流。
层流和湍流的区别有哪三点？
区别可以从二者的判别标准雷诺数看,雷诺数小,说明粘滞力大,对流体质点起约束作用,到一定程度,呈层流,反之,紊流.层流向紊流过度和涡体的形成以及涡体进入相邻流层有关,涡体形成和粘性及扰动有关,层流紊流的沿程损失规律也不同
尾流湍流原因？
?尾流和湍流的产生都与气流强度和方向的突然变化有关，两者的原因略有不同。
1. 尾流产生的原因是在飞行器前方，空气流动产生了分离，并受飞行器几何形状的影响，通过流体动力学的作用形成了涡旋。
尾流比湍流更为稳定，主要是由大型飞机产生。
2. 湍流产生的原因是由于风的拖曳或是水流动而产生的一种激烈的涡流，它的强度取决于湍流初始状态、边界层和流体速度等多方面的因素，比尾流更难控制。
湍流对于航空器和水上交通工具来说，都有一定的风险，可引起交通工具失控或是威胁乘客安全。
3. 尾流和湍流都是空气流动的结果，它们对交通工具和人类生活的影响是不可忽视的。
尾流限制着飞机的起降间隔，而湍流则对人类运动和工程机械的运作产生着较大的安全隐患。
