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铁轨的长度？
普通的铁路铁轨一般25米一节，车站内减半，现在高铁铁轨长达200米500米，是根据速度来定的，速度高轨道长度相应加长。
规格都有不同，过去的12.5米钢轨早已经停产。现在使用的最少也是25米一根的，一般使用50米一根的，标准较高的铁路使用100米规格的钢轨，而且还需要焊接成超长无缝钢轨。铁路上常用的钢轨按照每米重量计算，一般是，60轻轨和75钢轨
地铁铁轨是怎么样的？
地铁铁轨是指用于地铁运行的轨道，一般由两根钢轨组成。地铁铁轨通常采用标准轨距（1435毫米）或者广轨距（1520毫米）。
地铁铁轨的主要构成部分为钢轨和轨枕。钢轨是地铁所有的基本骨架，支撑着整体的重量，承担着列车的荷载。钢轨分为左、右两侧，用短接钢隔开固定在轨枕上，从而保证列车行驶的平稳性和安全性。
轨枕则是固定钢轨的关键部件。地铁铁路上的轨枕大多采用混凝土预制品或木制品。木制轨枕一般使用较硬的木材制作，可以很好地承受列车荷载并保证钢轨的固定性。混凝土轨枕则具有更好的耐用性和抗冲击性，也是近年来被广泛采用的一种轨枕类型。
除了钢轨和轨枕以外，地铁铁轨的边缘还通常会加装保险装置（如钢板、橡胶块等），以避免列车脱轨。在地铁铁路的曲线部分，会设置过渡曲线来缓解列车在转弯时产生的过大离心力，保证列车运行的顺畅与安全。
总的来说，地铁铁轨的设计和构造需要考虑多种因素，如列车类型、运行速度、行车安全性、制动性能等，以确保地铁的安全、高效运营。
高铁道轨的焊接方法？
高铁道轨接头焊接采用无缝焊接方法。
1、铺轨时，使用牵引车牵着两根长达500米的钢轨滑行到相应的位置，数十名工程技术人员协助牵引机卸下钢轨并准确定位。钢轨铺设后，火车头就可顺着钢轨顶推由37节平板车组成的平板车组。
2、牵引机将钢轨铺设在无砟轨道上后，另一个无缝钢轨焊接施工队会立即将前面铺设的钢轨，焊接成一条没有缝隙的钢轨。 无缝钢轨焊接中的应力放散工序能防止无缝钢轨热胀冷缩，即把钢轨内部的应力均匀分布到钢轨上，防止在温度过低时断轨，温度过高时胀轨
一根火车轨道的长度一般是多少米？
普通铁轨长度一般为12.5米和25米两种，正线上使用25米的，站内到发线使用12.5米的。在高速铁路上使用的是无缝钢轨，长度少的为几百米，长得为上百公里，比如沪宁线的超长钢轨，其实这些无缝钢轨也是用25米的钢轨焊接起来的，所以说钢轨长度一般为25米和12.5米。
无缝线路按轨条长度分为？
无缝线路是指将钢轨焊接起来的线路，称焊接长轨线路，又因长轨中有存在巨大的温度力，故也称温度应力式无缝线路。
按焊接长轨条长度不同而有普通无缝线路和跨区间无缝线路。
前者的焊接钢轨长度一般为1?2km左右，在两长轨条之间设置2?4根标准轨用普通钢轨接头形式与长轨条连起来，形成缓冲区，它虽然减少了钢轨接头，但缓冲区内仍然存在钢轨接头。
跨区间无缝线路为焊接长轨条贯穿整个区段，并与车站道岔焊接，桥上铺设无缝线路，自动闭塞地段采用强度高的绝缘接头，取消了介于长轨条与它们之间缓冲区，消灭了钢轨接头，彻底实现了线路的无缝化。上述两种无缝线路的长轨条两端存在具有一定伸缩量的伸缩区，长度一般为50?100m，中间部分为无伸缩的、温度力最大的固定区。
与上述两种无缝线路不同的是放散温度应力式无缝线路，它又分为自动放散和定期放散两种。
前者是在焊接长轨条两端设置伸缩调节器自动释放钢轨中的温度力，它主要用在高速铁路和桥梁上的线路。
后者是把钢轨内部的温度力每年调整放散1?2次，放散时，松开焊接长轨条上的全部零件，使它自由伸缩，放散内部的温度力，在一定的轨温条件下把扣件全部扣紧而锁定。
它主要适用年轨温差较大的寒冷地区。
但由于放散温度应力比较繁杂，故很少采用
